预喷参数及EGR对柴油机噪声影响试验研究

发布时间：2021-12-24 12:45

　　柴油机的燃烧过程受喷油次数、喷油时间、喷油量、喷油压力以及EGR开度等参数影响。燃烧过程中缸内缸高频压力振荡与燃烧噪声有很强的关联性。为研究预喷策略以及EGR对4缸高压共轨柴油机整机噪声的影响规律,在柴油机不同方位布置了9个声压传感器,对平均声压级以及频谱特性进行了分析。试验结果表明:在低负荷低循环油量工况下,预喷会使整机噪声恶化;在高负荷高循环油量工况下,少量预喷油量可缩短滞燃期,达到较好的降噪效果,但随着预喷油量的增加,整机噪声仍会恶化;适当延迟主喷可以降低主燃烧对应的峰值频率段声压级;提前预喷会增加预燃烧对应频段的声压级,在频谱图上出现两个声压级峰值;适当地增加EGR开度可以降低整机噪声。 

【文章来源】：车用发动机. 2020,(03)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

工程9点法布点示意

柴油机试验台架示意

图3示出怠速工况在不同喷油策略下的平均声压级对比柱状图。由图3可知,在低循环油量工况下,延迟主喷与预喷都会使平均声压级降低;增加EGR开度可以降低平均声压级。此外,0 mg,1 mg以及1.5 mg预喷油量对应的平均声强分别为69.22 dB,72.07 dB和72.12 dB,有预喷射的工况噪声大幅恶化。图4示出1 800 r/min全负荷工况不同控制策略下的平均声压级对比。随着预喷射的提前,平均声压级略微增加;1 mg预喷油量相对于无预喷时的平均声压级有所降低,达到了降噪效果;但随着预喷油量的继续增加,平均声压级也持续增加。预喷油量以及主喷时刻对平均声压级的影响较为显著,在进行噪声控制策略优化时应优先考虑。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
[1]喷油参数对某型柴油机混合气形成及性能影响的实证研究[D]. 温江舟.西南交通大学 2015
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本文编号：3550509