轻型车柴油机燃烧过程的仿真研究

发布时间：2017-05-11 03:19

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【摘要】：柴油机燃烧过程是一个十分复杂而多变的物理、化学过程,随着排放法规的日益严格,满足排放法规的要求,主要从改善柴油机燃烧过程入手。借助于奥地利AVL公司的FIRE软件,可不受试验条件的限制,模拟难以测量的物理量,深入了解燃烧机理。 本文模拟了直喷CA498柴油机的压缩、燃烧、膨胀过程,分别考察了喷油提前角、EGR率、进气温度对混和气的形成、燃烧过程及柴油机尾气中主要排放物NOx和碳烟的影响。对混合气形成的过程主要通过邵特平均直径、韦伯数评价油束的细微度和油滴在运动过程中的韦伯效应,比较了喷油提前角、EGR率、进气温度对以上两参数及油束的贯穿度、温度等参数的影响,从而考察混合气形成的好坏。分析了喷油提前角、EGR率、进气温度对缸内压力、燃烧温度、压力升高率、扭矩等常规量的影响,及对燃烧过程中浓度场、温度场、速度场的影响。
【关键词】：燃烧模拟 喷油提前角 EGR率 进气温度
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：TK421.2
【目录】：

• 第一章 绪论7-16
• 1.1 课题的背景和意义7-9
• 1.2 CFD 的现状与发展趋势9-14
• 1.2.1 零维燃烧模型9-10
• 1.2.2 准维燃烧模型10-12
• 1.2.3 多维燃烧模型12-14
• 1.3 Fire 软件简介14
• 1.4 论文的研究内容14-16
• 第二章 柴油机燃烧过程的实验研究16-23
• 2.1 测试系统及设备16-20
• 2.2 实验方案20-21
• 2.3 实验结果21-22
• 2.4 本章小结22-23
• 第三章 数学模型及其求解方法23-36
• 3.1 计算网格的建立23-25
• 3.2 计算初始条件和边界条件25-26
• 3.3 气体运动模型26-27
• 3.4 喷雾模块27-29
• 3.4.1 破碎模型27-28
• 3.4.2 碰壁模型28-29
• 3.5 燃烧模块29-33
• 3.5.1 点火模型29-31
• 3.5.2 湍流控制燃烧模型31-32
• 3.5.3 NO_x生成模型32-33
• 3.5.4 碳烟生成模型33
• 3.6 数值求解33-34
• 3.7 实验验证34-35
• 3.8 本章小结35-36
• 第四章 燃烧过程仿真及其结果分析36-65
• 4.1 喷雾过程36-38
• 4.2 喷油提前角的影响38-48
• 4.2.1 温度场分布42-45
• 4.2.2 浓度场分布45-47
• 4.2.3 速度场分布47-48
• 4.3 EGR 率的影响48-56
• 4.3.1 温度场分布52-54
• 4.3.2 浓度场分布54-56
• 4.4 进气温度的影响56-63
• 4.4.1 温度场分布59-62
• 4.4.2 浓度场分布62-63
• 4.5 本章小结63-65
• 第五章 全文总结及工作展望65-68
• 5.1 全文总结65-66
• 5.2 工作展望66-68
• 参考文献68-72
• 摘要72-74
• ABSTRACT74-77
• 致 谢77-78
• 导师及作者简介78

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前9条

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本文编号：356147