柴油机变海拔燃烧特性研究

发布时间：2022-12-18 13:23

　　基于SC7H涡轮增压柴油机试验台架,开展了变海拔典型工况下的稳态试验,研究了最大扭矩点（1 400 r/min）和标定转速点（2 300 r/min）分别在循环喷油量25 mg和75 mg工况下,缸内压力、燃烧放热率和燃烧特征参数随海拔的变化规律。研究结果显示:随着海拔的升高,各工况下的最高燃烧压力均呈现下降趋势,最高燃烧压力相位、燃烧始点和燃烧重心推迟,燃烧持续期延长,且低负荷工况受海拔的影响更明显;当海拔升高时,最大压力升高率和最大瞬时放热率在低负荷工况下随之上升,而在高负荷工况下呈下降趋势。 

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
0 引言
1 试验系统及试验方案
    1.1 试验系统
    1.2 试验方案
2 试验结果与分析
3 总结


【参考文献】：
期刊论文
[1]高压共轨柴油机高海拔热平衡模拟试验研究[J]. 许翔,刘楠,刘刚.  车用发动机. 2016(06)
[2]高压共轨柴油机不同海拔(大气压力)适应性试验研究[J]. 周磊,刘瑞林,刘振明,林春城,欧阳光耀.  工程热物理学报. 2016(12)
[3]高压共轨柴油机高海拔燃烧温度特性[J]. 周广猛,刘瑞林,董素荣,张众杰,林春城.  内燃机学报. 2016(04)
[4]涡轮增压柴油机高原性能试验研究[J]. 姜泽浩,张付军,董长龙,商海昆,韩恺.  车用发动机. 2014(06)
[5]柴油机增压技术在高原环境下的应用[J]. 朱振夏,张付军,马朝臣,韩恺,刘杨杨.  小型内燃机与车辆技术. 2014(04)
[6]柴油机高原环境适应性研究综述[J]. 周广猛,刘瑞林,董素荣,许翔,刘刚.  车用发动机. 2013(04)

硕士论文
[1]柴油机可调两级增压系统变海拔自适应控制研究[D]. 利奇.上海交通大学 2015



本文编号：3722133