汽油压燃发动机小负荷工况缸内燃烧组织优化

发布时间：2023-01-30 15:07

　　为了解决汽油压燃（GCI）发动机小负荷工况燃烧不稳定以及排放超标等问题,通过三维数值模拟软件CONVERGE建立发动机仿真模型,对喷油时刻、进气压力及含氧量等影响燃烧的主要因素进行了仿真分析。结果表明,喷油时刻在20°CA BTDC时,工质混合均匀,燃烧迅速,有利于小负荷稳定燃烧;进气压力为0.12MPa时,放热率峰值最高,燃烧效率较高;进气氧含量为23%时,能实现较高的热效率和较低排放。可见,采用合理的控制方法能优化缸内燃烧组织,有助于小负荷工况稳定燃烧。 

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【参考文献】：
期刊论文
[1]进气温度对汽油直喷压燃发动机燃烧及排放性能影响的试验[J]. 肖干,张煜盛,郎静,姜光军.  内燃机学报. 2014(02)
[2]小型通用汽油机燃用甲醇/汽油排放研究[J]. 侯乐福,王忠,倪培永,侯令川.  机械设计与制造. 2011(09)



本文编号：3733188