柴油机循环变动与燃烧参数的相关性分析

发布时间：2023-03-05 16:38

　　为充分发挥Fischer-Tropsch (F-T)煤制油的性能,在1台高压共轨柴油机上对比分析了使用F-T煤制油和国六0号柴油时的燃烧和循环变动特性,并探究了参数间的相关性,选择1 200,2 000,2 800 r/min下的外特性工况作为试验工况。结果表明:F-T煤制油的缸压、放热率和压力升高率均比0号柴油低,但峰值对应的相位提前;相比于0号柴油,在相同的工况下F-T煤制油滞燃期缩短0.7°～1.2°曲轴转角,燃烧时间增加6°曲轴转角,CA50提前2°曲轴转角,有效热效率提高0.7%～1.5%;柴油机燃用F-T煤制油时循环变动较小,在2 000 r/min时循环变动最小,缸压峰值随着滞燃期的增加而线性增加,随着燃烧持续期的增加而线性减小,一定范围内缩短滞燃期、延长燃烧持续期能够减少循环变动;同时滞燃期与缸压峰值的Pearson相关系数大,较燃烧持续期对循环变动的影响更显著。

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【文章目录】：
1 燃料特性及试验装置
    1.1 测试油样
    1.2 试验装置
2 试验结果及分析
    2.1 缸内压力分析
    2.2 放热率分析
    2.3 压力升高率分析
    2.4 燃烧参数分析
    2.5 循环变动分析
3 结论



本文编号：3756551