活塞初始位置对GDI汽油机直接起动模式的影响

发布时间：2017-07-28 22:19

  本文关键词：活塞初始位置对GDI汽油机直接起动模式的影响

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【摘要】：针对一台4G15缸内直喷汽油机试验研究了活塞初始位置对直接起动模式实现及转动特性的影响,并探讨了不同冷却液温度及喷射压力下直接起动模式实现的活塞初始位置范围的变化。研究结果表明:对于正转或反转直接起动模式,活塞初始位置均需控制在适当的范围才能实现,且两种模式实现的活塞初始位置范围既有一定的重和,又存在一定的差异。两种模式联合应用可显著扩大直接起动模式实现的活塞初始位置范围。冷却液温度过高或过低,直接起动模式实现的活塞初始位置范围均有一定程度的减小,当冷却液温度为70℃时,范围达到最大;提高燃油压力有利于扩大直接起动模式实现的活塞初始位置范围。将膨胀缸活塞控制在90~125°CA是一个较佳的选择,其可在较宽的冷却液温度及燃油压力变化范围内实现直接起动模式。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室;河北中兴汽车创造有限公司;
【关键词】： 动力机械工程 缸内直喷汽油机 直接起动模式 活塞初始位置 转动特性
【基金】：国家自然科学基金项目(51206059)
【分类号】：TK417
【正文快照】： 0引言怠速起停是一种有效的节能和减排技术手段[1-3]。Matsuura等[3]研究表明,当车辆停机时间超过7s,采用怠速起停就能有效降低燃油消耗。其他一些研究[4-6]也表明采用Start-stop系统可使车辆综合油耗显著降低。然而,由于目前起停技术大多借助高性能起动机来实现,这会使车辆生

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：586330