进气门早关对柴油机燃烧循环变动特性的影响

发布时间：2017-08-01 19:28

  本文关键词：进气门早关对柴油机燃烧循环变动特性的影响

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【摘要】：在SD2100型柴油机上安装全可变液压气门机构,采用进气门早关(EIVC)的模式可实现进气门关闭时刻(IVC)和有效压缩比(ECR)的连续可变.结果表明:随着IVC提前,ECR降低,燃烧始点推迟,最高燃烧压力降低,最高燃烧压力对应的曲轴转角推后;当ECR为13时,出现最大燃烧压力低于上止点压缩压力的现象,甚至出现不正常燃烧循环,导致燃烧循环变动率显著增大;增压匹配EIVC降低爆发压力和燃烧温度时也会出现燃烧循环变动增大的趋势;在相同的IVC条件下,过量空气系数越大,混合气浓度越低,燃烧循环变动率也越大.进一步研究表明,EIVC导致的燃烧循环变动问题与燃烧发展期Δφ密切相关,Δφ越长,燃烧重心CA 50越偏离上止点,燃烧循环变动率越大;根据Δφ的增大量,适当增大供油提前角,可显著降低燃烧循环变动率,提高指示热效率.
【作者单位】： 山东大学机械工程学院;山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室;龙口中宇机械有限公司;
【关键词】： 柴油机 进气门早关 可变有效压缩比 燃烧循环变动
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228404) 国家自然科学基金资助项目(51375265)
【分类号】：TK421.2
【正文快照】： 发动机燃烧循环变动会影响发动机的经济性、排放性和动力性[1-3].燃烧循环变动的表征参数很多:与压力有关的特征参数,如平均指示压力ip、最高燃烧压力pz、最大压力升高率()maxdpd?以及相应的曲轴转角;与放热有关的特征参数,如燃烧始点(SOC)、放热重心CA,50、放热峰值()maxd Qd

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本文编号：605842