进气和喷油方式对缸内混合气温度和浓度分布的影响

发布时间：2017-08-06 15:27

  本文关键词：进气和喷油方式对缸内混合气温度和浓度分布的影响

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【摘要】：缸内混合气的温度和浓度分布影响均质充量压缩着火汽油机的着火时刻.为此,利用平面激光诱导荧光法(PLIF)在可视化汽油机上研究进气道喷射方式下进气门相位及升程、燃油缸内直喷方式下喷油时刻对缸内混合气温度及浓度分布的影响.结果表明:在进气门升程保持不变时,随着进气门开启时刻推迟,缸内混合气平均温度呈现先增大后减少的趋势,而混合气的温度及浓度不均匀性增大;在进气门开启时刻一定时,随着进气门最大升程的增大,缸内混合气平均温度先增大后减少,缸内混合气温度及浓度的不均匀性减小;在相同的气门相位及升程下,直喷方式下缸内混合气的平均温度低于进气道喷射方式下的,并且随着直喷燃油时刻的推迟,缸内混合气平均温度降低.
【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;
【关键词】： 汽油机 平面激光诱导荧光法 喷油 混合气 温度 浓度
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51076113) 国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228403)
【分类号】：TK411
【正文快照】： 节能和减排是内燃机面临的两大挑战,也是未来内燃机技术发展的动力所在.均质充量压缩着火(HCCI)方式是实现汽油机节能与减排的一种可行方案,但HCCI燃烧方式能否实现在很大程度上取决于压缩过程中缸内混合气的温度和浓度分布及其所经历的低温氧化过程.此外,HCCI汽油机的着火时

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本文编号：630432