掺混比对正丁醇—柴油混合燃料性能影响的研究

发布时间：2017-08-22 22:30

  本文关键词：掺混比对正丁醇—柴油混合燃料性能影响的研究

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【摘要】：为了研究正丁醇—柴油混合燃料对柴油机性能的影响,在一台单缸风冷柴油机上进行了正丁醇—柴油混合燃料的试验研究。试验分别选择了6种不同掺混比(B5,B10,B15,B20,B30,B40)的正丁醇—柴油混合燃料进行动力性、排放性和燃油经济性的对比分析。结果显示,三种转速下,B5~B30范围内,随着正丁醇掺混比的增加,缸内平均压力和燃烧放热率峰值逐渐升高,且放热率峰值后移。额定工况(3 600 r/min,100%负荷)下,B40混合燃油缸内平均压力峰值低于纯柴油,柴油机功率下降。随着掺混比的增加,小负荷(10%和25%负荷)时,NO排放略有降低,幅度为3.71%~11.6%。大负荷(75%和100%负荷)时,NO排放随掺混比增加逐渐增多。额定工况时,B40的NO排放相对纯柴油升高14.1%,B30升高11.3%。所有工况下,碳烟排放随掺混比增加都有一定程度降低。大负荷高转速(3 600 r/min)时,碳烟排放降低最为明显。额定工况下,B40的碳烟降低达50.9%,B30降低43%。B0~B30范围内,燃油消耗率相对纯柴油变化不明显,B40时显著上升。从动力性,排放性及燃油经济性三方面综合考虑,B30为最优方案。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 正丁醇 柴油 掺混比 试验 燃烧排放 燃油经济性
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51106065;51366002) 江苏大学“青年骨干教师培养工程”资助项目(江大校〔2011〕277号)
【分类号】：TK428.9
【正文快照】： 0概述全球排放法规的日益严格对于当今柴油机的燃烧及排放提出了巨大挑战,碳烟作为柴油机的主要污染物之一,长期以来是柴油机排放控制的重点。内燃机替代燃料的高效清洁燃烧是解决能源危机和尾气排放问题的有效方法之一。正丁醇是一种极具潜力的新型生物燃料,被称作第二代生物

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本文编号：721444