喷油时刻对柴油机富氧燃烧颗粒物排放特性的影响

发布时间：2017-09-17 10:39

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【摘要】：为改善柴油机颗粒物排放问题,进行了柴油机富氧燃烧的试验.通过一台单缸高压共轨柴油机在不同的进气氧体积分数条件下研究了预喷时刻和主喷时刻对柴油机颗粒物排放的影响.采用DMS500型快速颗粒光谱仪测试分析了柴油机富氧燃烧排放颗粒物的数量浓度、质量浓度、粒径分布和几何平均直径.结果表明:随着预喷时刻提前,颗粒物数量浓度和质量浓度变化范围不大,几何平均粒径略有增大;随着主喷时刻推迟核态数量浓度减小,凝聚态数量浓度增加,颗粒物质量浓度增大,凝聚态质量浓度和几何平均粒径增大;进气氧体积分数增加,核态数量浓度增大,凝聚态数量浓度减少,颗粒物质量浓度下降,几何平均粒径减小.
【作者单位】： 黑龙江工程学院汽车工程系;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;
【关键词】： 柴油机 喷油时刻 富氧燃烧 颗粒物
【基金】：黑龙江省自然科学基金资助项目(E201457)
【分类号】：TK421.5
【正文快照】： 由于机动车排放法规的日益严格及新的国Ⅴ排放将对颗粒物的数量加以限制,各国专家对发动机颗粒物的生成规律及数量测试日益重视.颗粒物是柴油机主要排放物之一,这是由于在柴油机的燃烧室内,湍流扩散的火焰容易产生局部过浓的低温区域,不可避免就会产生大量的PM[1].研究显示,通

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4 黄飞,林向东,尤国英;富氧燃烧，

本文编号：868967