可变增量的EGR控制策略对柴油机瞬态排放的影响

发布时间：2017-09-29 05:02

  本文关键词：可变增量的EGR控制策略对柴油机瞬态排放的影响

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【摘要】：针对涡轮增压柴油发动机在瞬态工况下因涡轮延迟现象所导致的碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM)排放相对较高的问题,研究瞬态工况下废气再循环(EGR)变化率与发动机动力性能和排放性能之间的变化规律,搭建基于AVLPUMA系统的柴油发动机瞬态排放测试平台,监测瞬态工况下EGR变化率、进气质量流量与NOx、PM和THC排放物之间的变化关系,在此基础上提出一种可变增量的EGR控制策略.结果表明:通过该策略能够快速有效地降低发动机的喷油量,提高新鲜空气进入气缸的质量流量,提高瞬态空燃比,改善燃烧,最大程度地降低涡轮延迟现象对发动机造成的不利影响;在试验工况条件下,使用该策略可使累计颗粒物排放最高降低83.5%,.
【作者单位】： 伯明翰大学机械工程学院;
【关键词】： 柴油发动机 瞬态工况 废气再循环 颗粒物排放 控制策略
【分类号】：TK421.5
【正文快照】： strategy涡轮增压柴油发动机因热效率高而受到广泛关注,但是相对较高的NOx和颗粒物(PM)排放使其面临挑战[1-2].废气再循环(EGR)技术通过循环再利用部分废气降低峰值燃烧温度,能够有效降低发动机的NOx排放[3-5].随着排放法规日趋严格,各汽车厂商对柴油机在瞬态工况条件下的排放

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