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柴油机燃油系统控制锥阀空化流动特性试验研究

发布时间:2017-10-04 21:17

  本文关键词:柴油机燃油系统控制锥阀空化流动特性试验研究


  更多相关文章: 燃油系统 控制阀 空化 流量系数


【摘要】:控制阀是柴油机高压燃油系统的核心零件,其开启和关闭控制着高低压油路的导通和断开,进而控制整个燃油喷射过程。为了密封高压燃油和实现快速启闭,燃油系统中控制阀形式通常为锥型阀。当控制阀开启时,高压燃油迅速流入低压油路,此过程中由于阀口流通面积小、进出口压差大,极易引起燃油气化产生空化流动现象。空化会改变锥阀区域的燃油流动特,引起阀芯振动,造成管路内的压力波动,从而导致整个燃油系统的喷油规律及特性受到影响。此外,空化泡的破裂将产生气蚀,导致锥阀机械损伤,影响燃油系统的可靠性。本文以燃油系统控制锥阀为研究对象,设计了可视化锥阀试验装置,并搭建了空化流动特性测试试验台,通过稳压油路系统改变锥阀的进出口压力,高速摄像机观测阀口处的空化流动,以及定时称重测量质量流量的方法,完成了锥阀不同进出口压力和阀芯开度条件下的流动测试试验,研究了空化对燃油流动特性的影响。试验结果表明:当锥阀入口压力固定时,随着出口压力的降低,空化逐渐增强;无空化阶段,流量随着出口压力的减小逐渐增大,而流量系数基本保持不变;空化的出现会导致流量饱和,流量系数减小;空化程度的增强会导致阀口出油能力下降,流量和流量系数进一步降低。流量出现饱和时对应的空化数基本为2,入口压力不影响流量饱和点对应的临界空化数;阀芯开度对流量饱和点的影响较大,开度越大越容易出现饱和;固定出口压力条件下,随着入口压力的增大流量逐渐增大,空化流动的出现使流量增大的趋势减缓,流量系数降低,但不会引起流量饱和。
【关键词】:燃油系统 控制阀 空化 流量系数
【学位授予单位】:北京工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:TK423
【目录】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-8
  • 物理量名称及符号表8-11
  • 第1章 绪论11-23
  • 1.1 研究背景及意义11-12
  • 1.2 燃油系统中控制阀12-14
  • 1.3 控制阀区域空化流动形成机理14-15
  • 1.4 空化流动基本参数15-16
  • 1.5 国内外研究现状16-21
  • 1.5.1 液压锥阀空化流动特性研究概述16-20
  • 1.5.2 柴油空化流动的研究进展20-21
  • 1.5.3 液压阀空化流场观测研究现状21
  • 1.6 本文主要研究内容21-23
  • 第2章 锥阀试验系统的研究开发23-39
  • 2.1 试验系统方案设计23-24
  • 2.2 稳压油路系统设计24-28
  • 2.2.1 管路设计24-27
  • 2.2.2 液压元件选型27-28
  • 2.3 可视化锥阀设计28-34
  • 2.3.1 结构设计28-30
  • 2.3.2 尺寸设计30-33
  • 2.3.3 强度校核33-34
  • 2.3.4 锥阀试验平台的设计34
  • 2.4 光学观测方法研究34-38
  • 2.4.1 高速摄影机35
  • 2.4.2 摄影机镜头35-37
  • 2.4.3 光源与照明37-38
  • 2.5 本章小结38-39
  • 第3章 稳态条件下锥阀空化流动特性的试验39-53
  • 3.1 试验系统及方案39-41
  • 3.2 图像与图像处理41-44
  • 3.3 固定入口压力的试验结果44-50
  • 3.4 固定出口压力的试验结果50-51
  • 3.5 本章小结51-53
  • 第4章:锥阀空化流动的影响因素研究53-63
  • 4.1 流量和流量系数变化规律53-57
  • 4.2 入口压力对流量饱和点的影响分析57-59
  • 4.3 阀芯开度对流量饱和点的影响分析59-61
  • 4.4 入口压力对流动的影响分析61-62
  • 4.5 本章小结62-63
  • 总结与展望63-65
  • 参考文献65-69
  • 攻读硕士期间取得的成果69-71
  • 致谢71

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本文编号:972885

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