二甲醚发动机掺烧液化石油气燃烧和排放特性的试验研究

发布时间：2017-10-04 21:31

  本文关键词：二甲醚发动机掺烧液化石油气燃烧和排放特性的试验研究

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【摘要】：在一台直喷二甲醚发动机上,进行了掺烧液化石油气(LPG)的台架试验,研究混合燃料中LPG的含量对二甲醚发动机燃烧和排放的影响。研究表明,随着混合燃料中LPG含量的增加,滞燃期延长、着火始点延后、燃烧持续期缩短,低负荷时变化更大。燃油消耗率随LPG含量增大先降低后增加,LPG含量过高或过低都会导致油耗率升高。在二甲醚中掺混30%LPG时油耗率最低,发动机经济性最佳。LPG对NO_x排放影响较为复杂,低负荷时,随LPG含量的增大;NO_x排放上升。中高负荷时,随LPG含量增大,NO_x排放先增大后减小。随着LPG含量增大,发动机HC排放略有升高,CO排放迅速增加;高负荷时CO排放增幅更大。研究结果为LPG燃料在压燃式发动机上的应用及改善二甲醚发动机的燃油经济性提供了试验指导。
【作者单位】： 南京林业大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 二甲醚 LPG 燃烧 排放
【基金】：国家自然科学基金项目(51176119)资助
【分类号】：TK464
【正文快照】： 二甲醚(dimethyl ether,DME)作为压燃式发动机的代用燃料具有广阔的应用前景。近年来,国内外学者对二甲醚的燃烧特性及二甲醚发动机的排放特性和燃油经济性进行了大量研究[1—3]。笔者参与了上海交通大学二甲醚城市客车的研制,研制出的二甲醚发动机动力性超过原柴油机水平,排

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本文编号：972977