基于热弹性流体动压润滑的柴油机曲轴主轴承润滑特性分析

发布时间：2017-10-04 22:29

  本文关键词：基于热弹性流体动压润滑的柴油机曲轴主轴承润滑特性分析

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【摘要】：基于平均流量模型和Greenwood/Tripp微凸体接触理论,采用有限元法与多体动力学结合的方法,考虑柴油机曲轴主轴承轴颈和轴瓦表面粗糙度、曲轴和轴承座的变形及热效应等影响因素,建立某四缸四冲程柴油机曲轴实体模型和数学模型,分析了曲轴轴承间隙、供油压力和温度、油槽宽度等参数变化时的主轴承润滑特性,并对主轴承进行了优化.最终结果表明,四缸四冲程柴油机第二道和第四道主轴承润滑情况较差,通过增大油槽宽度、减小滑油压力、增大轴承间隙、增加粗糙度等手段可以保证柴油机主轴承最小油膜厚度增加,最大油膜压力减小,实现良好润滑。
【作者单位】： 大连海事大学;广州航海学院;
【关键词】： 主轴承 热弹性流体 动压润滑 润滑特性
【基金】：天津市教委高校科技发展基金计划项目(20110425)
【分类号】：TK423
【正文快照】： 0引言近年来,随着节能环保对内燃机的性能要求越来越高,内燃机的设计也尽可能力求提高输出功率、降低燃料的消耗率和降低摩擦损耗等。对主轴承而言,要求其具有承受更高载荷并在更薄的油膜下工作的能力,这就要求主轴承能在更苛刻的状态下保持工作的可靠性。因此,通过对内燃机主

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本文编号：973261