柴油机DPF非对称孔道压降特性及其影响因素

发布时间：2017-10-06 02:40

  本文关键词：柴油机DPF非对称孔道压降特性及其影响因素

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【摘要】：为了有效降低柴油机微粒捕集器DPF压降,通过建立DPF灰分模型和压降模型,运用数值计算的方法研究了非对称孔道DPF的压降特性及其影响因素.研究结果表明:增大DPF进、出口孔道直径比,进口孔道排气流速减小,孔道壁面前端渗流速度减小,孔道壁面后端渗流速度增大,排气流经出口孔道流速增大;增大DPF进、出口孔道直径比能降低DPF压降;随着碳载量、灰分量以及排气流量的增大,增大DPF进、出口孔道直径比对降低DPF压降效果更加明显;孔密度最优值随进、出口孔道直径比增大而减小.
【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;天津市圣威科技发展有限公司;
【关键词】： 柴油机 微粒捕集器 非对称孔道 压降
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51276128;50776062) 科技部中欧中小企业节能减排发展专项基金资助项目(SQ2013ZOA 100012)
【分类号】：TK421.5
【正文快照】： 柴油机因具有良好的动力性、经济性和可靠性,从而得到了广泛运用.然而,随着环境保护法规的愈加严格,柴油机的环境污染问题已越来越引起人们的重视,尤其是柴油机PM(particulate matter)、PN(particle number)的排放问题已成为制约柴油机发展的重要影响因素之一.柴油机微粒捕集

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