乐东22-1/15-1油气管线路由区工程地质灾害研究

发布时间：2021-01-16 17:23

　　2l世纪是“海洋开发的时代”,随着社会的发展与进步,人类将工程建设的中心转移到了海洋。浅海石油的勘探开发,通讯电（光）缆、油气管线的铺设等项目都要求对工程场址或路由进行细致的地质灾害研究,预防可能发生的各种海洋灾害。乐东22-1/15-1预定路由管线位于北部湾南部陆架,该区油气资源丰富,海上平台、海底管线数量众多,许多学者都对该区的地质灾害进行过大量的研究工作,但将各种灾害性地质现象同海底管道稳定性结合起来的研究较少。本文在各种工程报告、论文、资料的基础上,分析预定管线路由区的工程环境和底质特征,研究了可能影响管线稳定性的不良的工程地质现象,包括活动性沙波,海底滑坡等,同时对海底管线铺设后可能发生的管线冲刷和悬跨问题进行了预测。本文的研究内容对未来海底管道的规划和施工具有一定的指导意义。按照地形地貌、底质和沉积环境特征将研究区由陆向海方向依次划分为近岸平坦区,中部强冲刷剥蚀区和平台平坦区。在中部强冲刷剥蚀区,距岸12km-15km的区域广泛分布大型沙丘和小型沙波,前期调查报告定义该区为沙波区,由测年资料可知该区大型沙丘为残留地貌,形成时代大约在距今8000年;距岸40km-42km和6... 

【文章来源】：中国海洋大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

沙波区（KP11-KP16段）水深地形图

沙波区（KP12-KP18段）海底地形三维立体图与路由布局

在 KP40-KP42、KP68-KP75 区域海底水深起伏变化较大，出现走向大致垂直于管线的硬脊，钻孔资料揭示该处为硬质粘土直接出露海底面，为侵蚀残余地貌（附图 1），前期调查报告定义这两处区域为硬质海底区（图1-5—图1-8），残留硬海底凸起最大高度达12m，坡度普遍大于 5%，最大坡度 12%，单个凸起形态上呈线型，剖面形态接近对称。从 KP75 向 LD22-1 平台水深值又逐渐变深至约 94.0m，海底较平坦，局部存在冲刷坑，但规模较小，无大的起伏，平均坡度小于 1‰。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]台风对东方岸外沙波沙脊和海底地貌的影响[D]. 董志华.中国海洋大学 2004



本文编号：2981225