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南京航空航天大学 硕士学位论文 枢纽机场航班波构建方法研究 姓名:李雯 申请学位级别:硕士 专业:交通运输规划与管理 指导教师:许俐 20100101南京航空航天大学硕士学位论文 摘要 航班波因其可以提高旅客的中转效率,减少旅客的中转等待时间,让机场的软硬件资源及 空域得到充分的利用并减少延误,成为了当今世界大型枢纽机场运营管理方法的研究热点。本 文系统研究了适用于我国枢纽机场的航班波构建方法。 首先分析了在我国构建航班波的可行性及必要性,在必要性分析中首先给出了机场中转水 平指数这一概念,并运用这一概念对吞吐量排名前位机场的中转水平进行了评估,并比对分 析总结我国枢纽机场航班时刻编排上的不足之处。 其次研究航空公司在运营枢纽网络条件下制定具有航班波特征航班计划的步骤及方法,这 是构建航班波的基础。并针对航班频率优化做了进一步深入的研究,构建了航班频率优化模型。 模型中融入了旅客中转等待成本及航班波的概念,建立了符合航空公司利益最大化为目标的航 班频率优化模型,考虑航线客流量,航空公司运力、机场进出港航班起降架次等因素作为模型 的约束条件。用一种启发式算法?禁忌搜索算法对模型进行求解,针对航空公司运营及模型特 点为算法设计规则、确定参数,最终给出算法程序流程。 在航空公司制定具有航班波特征的航班计划的基础上,从枢纽机场航班波构建方法及步骤、 中转流程的设计两个方面给出了适应我国国情的,在我国在枢纽机场现有航班计划的基础上构 建航班波的方法。主要涉及了航班波特征参数的确定,航班波时段的选择以及航班时刻调整方 法三个方面。最后以浦东国际机场的航班波构建为一个综合的案例对本文的航班频率优化

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