自动相关监视与防撞系统
发布时间:2017-03-22 01:25
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【摘要】: 飞行安全是民航永恒的主题,可控飞行撞地和空中相撞是影响飞行安全的主要因素。为了减少可控飞行撞地和空中相撞的危险,,航空界不断地进行了防撞理论和防撞设备的研究。 新航行系统(CNS/ATM)的制定实施,对全球航空运输的安全性、有效性、灵活性带来巨大的变革。采用自动相关监视,保证了飞行安全,提高了飞行容量,满足了未来航空增长的需要。 TCAS是一种不依赖地面设备的空中交通防撞系统,它能够探测在其领域内装有空中交通管制应答机(ATC)的任何飞机,向驾驶员报告潜在的相撞目标,并发出垂直防撞指令。 随着航空设备技术水平迅速提高,人为因素造成的可控飞行撞地CFIT已经成为商用飞机机毁人亡的主要原因。为此,从70年代中期开始人们在飞机上安装了近地警告系统GPWS,后来又安装了增强型近地警告系统EGPWS。 本文论述了新航行系统(CNS/ATM)、空中交通警戒与防撞系统(TCAS/TCAS2)以及近地警告系统(GPWS)和增强型近地警告系统(EGPWS)的发展、组成原理及其功能特点,着重讨论了自动相关监视(ADS)、TCAS/TCAS2和GPWS/EGPWS在保证飞行安全、防止空中相撞和可控飞行撞地事故中所起的积极作用,并结合具体机型和事故/事例,分析了事故发生的原因和目前存在的问题,对系统提出了进一步改进的可能,以期进一步保证飞行安全。
【关键词】:新航行系统:中交通警戒与防撞系统 近地警告系统 可控飞行撞地 飞行安全
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2003
【分类号】:V328
【目录】:
- 第1章 绪论8-20
- 1.1 本篇论文的研究对保证飞行安全的意义8-9
- 1.2 航空技术发展的几个重要里程碑9-11
- 1.3 现代飞机安全警告技术的发展11-20
- 1.3.1 现代飞机飞行安全警告系统12-18
- 1.3.2 现代飞机安全警告技术的特点18
- 1.3.3 现代飞机飞行安全警告系统进一步的发展18-20
- 第2章 ADS自动相关系统20-33
- 2.1 CNS/ATM新航行系统20-28
- 2.1.1 Communication通讯21-23
- 2.1.2 Navigation导航23-25
- 2.1.3 Surveillance监视25-26
- 2.1.4 ATM空中交通管理26-28
- 2.1.5 新航行系统的优越性28
- 2.2 ADS自动相关监视28-33
- 2.2.1 自动相关监视的发展28-30
- 2.2.2 自动相关监视的组成30-31
- 2.2.3 自动相关监视的特点31
- 2.2.4 自动相关监视在我国的发展31-33
- 第3章 TCAS空中交通警戒与防撞系统33-46
- 3.1 TCAS的发展历史33
- 3.2 TCAS2系统介绍33-38
- 3.2.1 TCAS2的基本原理34-36
- 3.2.2 TCAS2的组成36-37
- 3.2.3 TCAS2的功能特点37-38
- 3.3 TCAS2的航情显示及机组的应对措施38-45
- 3.4 TCAS2对飞行安全的的影响45-46
- 第4章 EGPWS增强型近地警告系统46-64
- 4.1 近地警告的发展历史46-47
- 4.2 GPWS近地警告系统47-49
- 4.3 EGPWS增强型近地警告系统49-54
- 4.3.1 EGPWS的基本原理50-51
- 4.3.2 EGPWS的组成51-52
- 4.3.3 EGPWS的功能特点52-54
- 4.4 GPWS/EGPWS的警告及机组的应对措施54-60
- 4.5 GPWS/EGPWS在预防CFIT事故中的作用60-64
- 第5章 事例分析64-69
- 5.1 德国7.1空中相撞空难64-66
- 5.2 北航MD 82飞机撞地事故-CFIT66-69
- 结论69-70
- 致谢70-71
- 参考资料71-74
- 攻读硕士学位期间发表的论文74
【引证文献】
中国期刊全文数据库 前3条
1 何福京;郑京;裘岚;张海;;一种基于自动相关信息四维运算的飞行间隔算法设计与实现[J];航空电子技术;2011年03期
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中国重要会议论文全文数据库 前2条
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本文编号:260599
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