北京市多机场协同发展模式研究

发布时间：2017-03-26 10:13

  本文关键词：北京市多机场协同发展模式研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：摘要：随着我国民航业的发展,全国机场的数量、规模、密度在不断的变化。在一定的地域范围内存在一个以上机场已经是常见现象。进入2014年首都第二机场的建设即将正式展开,北京成为继上海之后全国第二个拥有两个大型民用机场的城市,但国内关于一市两场模式下机场协同发展的研究工作尚处于起步阶段,从系统的角度对机场系统的规划、运营和发展进行的分析研究工作较匮乏。对多机场系统内两个机场的协同模式进行研究,为北京市乃至全国范围内其他区域建设多机场体系提供参考具有重要的现实意义。 本文的核心内容分布在第三至六章。第二章通过分析国内外一市两场实践经验,总结出一市两场模式的主要特点以及存在的主要问题。第三章通过Lotka-Volterra模型分析自由发展情况下,邻近机场之间的竞争模型,分析规模效应对于两者发展的影响。第四章采用多元线性回归方法对北京市全方式(含公路、铁路、航空,货运还包括管道运输)运输量进行预测,再以分担比例方法估算航空运输吞吐量。在得出北京市航空运输需求规模的基础上与首都机场以及北京新机场的运输能力对比分析。第五章以无限次重复博弈模型分析两机场在采用国际航线与国内航线分工的协作模式下,影响协作成功的因素。第六章通过协同理论分析,建立机场系统要素协同价值评价方法模型,以一算例进行计算,为后续协同效果评价提供方法支持。 本文认为邻近机场间只有协同合作才能稳定共存,在此基础上,从协同要素角度,分别分析了以客货运分工、航线结构分工状况下的主要问题,并提出两机场应在初期就明确发展重心,客货分工,走专业高效高附加值的发展路线；同时应融入地面交通网络,扩大市场范围；发展临空产业集群、优化航线结构增加中转比例以及建立协调组织和利益协调机制等建议。
【关键词】：一市两场 协同发展 沃尔泰拉模型 比例分担法 重复博弈模型
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F562.6
【目录】：

• 致谢5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 绪论11-17
• 1.1 问题提出11-12
• 1.2 研究意义12-13
• 1.3 国内外研究概况13-15
• 1.3.1 国内研究现状13-14
• 1.3.2 国外研究现状14-15
• 1.4 论文内容及创新点15-17
• 1.4.1 文章主要内容15-16
• 1.4.2 论文创新点16-17
• 2 一市两场的主要特点及存在问题17-30
• 2.1 一市两场格局的形成17
• 2.2 主要区域多机场系统17-19
• 2.2.1 美国地区18
• 2.2.2 欧洲地区18
• 2.2.3 洲地区18-19
• 2.3 一市两场的主要特点19-23
• 2.3.1 共同市场19-21
• 2.3.2 整体效益最大化诉求21-23
• 2.4 一市两场存在的主要问题23-30
• 2.4.1 两机场定位分工问题24-26
• 2.4.2 区域航空运输需求总量不足问题26-27
• 2.4.3 市场集中度过高,机场发展状况两极分化27-29
• 2.4.4 空域问题29-30
• 3 自由发展状况下两机场竞争性分析30-39
• 3.1 规模经济效应及其传递性30
• 3.2 航空公司入驻机场策略30-32
• 3.3 Lotka-Volterra模型32-33
• 3.4 两机场间Lotka-Volterra竞争模型33-37
• 3.5 本章小结37-39
• 4 机场客货运业务规模分析39-53
• 4.1 预测方法39
• 4.2 指标选取39-40
• 4.3 北京市客运量预测40-46
• 4.3.1 数据准备40-41
• 4.3.2 计算过程41-46
• 4.4 北京市货运量预测46-50
• 4.4.1 数据准备46-47
• 4.4.2 计算过程47-50
• 4.5 本章小结50-53
• 5 以国内、国际航班分工模式重复博弈分析53-59
• 5.1 模型基本假设53
• 5.2 机场的利润结构53-54
• 5.3 完全信息静态博弈模型54-55
• 5.4 无限次重复博弈模型分析55-58
• 5.5 本章小结58-59
• 6 总结与展望59-61
• 6.1 研究结论59
• 6.2 展望59-61
• 参考文献61-63
• 作者简历63-65
• 学位论文数据集65

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：268664