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多旋翼无人机高空飞行稳定控制问题研究

发布时间:2017-03-30 05:15

  本文关键词:多旋翼无人机高空飞行稳定控制问题研究,由笔耕文化传播整理发布。


【摘要】:多旋翼无人机因其机械结构简单、维护使用方便、可垂直起降快速放飞等突出特点,近几年在各个应用领域发展迅速。相比于微小型四旋翼飞行器,大轴距的多旋翼无人机具有更好的载重能力、续航时间和抗风性,在工业现场应用中也更具实际价值。本文研究内容所依托的项目需应用八旋翼无人机在戈壁地区空旷多风的气候环境下完成飞行相高达一千米的吊挂负载飞行,对于多旋翼无人机这样一类本身定位在近地面使用的飞行平台而言,该相高尺度范围的任务可以称之为“高空飞行”。研究这一特殊工程背景下多旋翼无人机的稳定控制问题有助于进一步拓展该机型作业空间和应用领域。本文借鉴了前人关于直升机涡环状态的研究成果和旋翼的动力学建模方法,综合了理论分析和大量项目开发过程中的试验数据,以实际任务交付的八旋翼无人机系统对象为例,探讨了多旋翼无人机高空飞行稳定控制方面所需克服的几个主要问题,相应工作内容和贡献如下:(1) 结合旋翼动力学模型给出多旋翼无人机在高空飞行风场环境下的仿真建模方法,参与了八旋翼无人机半实物仿真平台的搭建和优化工作。为后续八旋翼无人机项目研发,控制律设计与调试、飞控系统软件设计打下了坚实的基础。(2) 在上述数学模型和半实物仿真环境基础上,结合对飞行试验过程中的数据分析,讨论了飞行过程中海拔高度变化引起的空气密度改变对旋翼气动特性的影响:第一,实际飞行数据中反应出海拔升高会使八旋翼无人机平均电机转速上升,导致用于姿态控制的转速裕量减少,这需要无人机在通道限幅器上做出相应处理。第二,无人机在不同海拔高度旋翼的转速-升力曲线特性发生变化,从而使飞机偏离原有的线性工作点,需调整内环增益来补偿空气密度变化产生的影响。(3)基于模型给出了评估八旋翼无人机抗风等级的方法,并结合试验数据说明了该方法的有效性。利用Matlab自带的线性化工具求得对象模型在控制律开环和闭环情况下风扰通道传递函数,验证了所设计的控制律姿态环、速度环在大风扰动情况下的跟踪性和鲁棒性。(4) 结合我们在较小尺寸的多旋翼无人机平台上所做的近涡环试验的现象和数据介绍了涡环状态在多旋翼无人机上的具体表现。对前人所做的涡环判据做了简要讨论并给出了多旋翼无人机快速下降过程中实际所采取的控制策略及可用于多旋翼无人机的涡环预警和改出策略。针对下降试验中存在的内环姿态设定值周期性波动问题,本文结合控制律频域设计分析方法给出了垂直下降过程中控制律的改进方向。(5) 作为对多旋翼无人机稳定控制问题讨论的延伸,第六章补充介绍了该套飞控系统高空作业过程中遇到几种典型特情的自动处理方法。从试验结果和项目交付后该八旋翼无人机在任务使用中的表现来看,本文所提出的控制方法,能有效提高无人机的稳定性和飞行品质。而引入的包括电量管理、强风下降在内的应急处理方法和控制策略能提高无人机安全返航率,在广义的稳定控制层面更好的保证多旋翼无人机的飞行安全。
【关键词】:多旋翼无人机 高空飞行 稳定控制 抗风 涡环状态 下降 应急处理
【学位授予单位】:浙江大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:V279;V249.1
【目录】:
  • 致谢5-7
  • 摘要7-9
  • Abstract9-14
  • 1. 绪论14-23
  • 1.1. 研究背景14-17
  • 1.2. 研究目的与意义17-18
  • 1.3. 所涉及领域的研究现状18-21
  • 1.3.1. 海拔变化对多旋翼无人机控制的影响18-19
  • 1.3.2. 风场扰动与抗风性问题19-20
  • 1.3.3. 下降过程与涡环状态20-21
  • 1.4. 研究内容及论文章节安排21-23
  • 2. 八旋翼无人机平台介绍与系统建模23-37
  • 2.1. 飞行平台介绍23-26
  • 2.1.1. 机架和动力套装23-24
  • 2.1.2. 供电系统24
  • 2.1.3. 飞控分系统24-25
  • 2.1.4. 地面测控系统25-26
  • 2.1.5. 回收子系统26
  • 2.2. 非线性机理建模26-33
  • 2.2.1. 建模步骤26-27
  • 2.2.2. 常用坐标系和术语27-28
  • 2.2.3. 桨叶动力学模型28-31
  • 2.2.4. 多旋翼无人机运动学模型及模型集成31-33
  • 2.3. 半实物仿真平台搭建33-34
  • 2.4. 近悬停工作点控制律34-36
  • 2.5. 本章小节36-37
  • 3. 海拔变化对控制系统的影响37-43
  • 3.1. 引言37
  • 3.2. 海拔变化对多旋翼无人机电机平均转速的影响37-39
  • 3.3. 空气密度改变对旋翼转速升力曲线特性的影响39-41
  • 3.4. 实用升限评估方法41-42
  • 3.5. 本章小节42-43
  • 4. 多旋翼无人机高空飞行抗风性问题43-52
  • 4.1. 引言43-44
  • 4.1.1. 大气运动对多旋翼无人机的影响43
  • 4.1.2. 风场类型简介43-44
  • 4.2. 多旋翼无人机抗风等级评估44-46
  • 4.3. 高空风场扰动分析46-50
  • 4.4. 控制律抗风性问题改进50-51
  • 4.5. 本章小节51-52
  • 5. 下降过程与涡环状态52-68
  • 5.1. 多旋翼无人机涡环状态52-55
  • 5.1.1. 涡环状态简介52-53
  • 5.1.2. 多旋翼无人机近涡环试验及现象分析53-55
  • 5.2. 涡环判据55-56
  • 5.3. 前飞下降试验及实际作业中的操作方法56-60
  • 5.4. 多旋翼无人机涡环预警及改出策略60-61
  • 5.5. 垂直下降过程控制律设计与改进61-67
  • 5.6. 本章小节67-68
  • 6. 高空飞行紧急情况处理68-78
  • 6.1. 飞控系统层级结构与应急处理模块68-69
  • 6.2. 电量管理69-71
  • 6.2.1. 剩余电量估计69-70
  • 6.2.2. 电量管理策略70-71
  • 6.3. 数传失联71-73
  • 6.3.1. 数传链路中断原因71-72
  • 6.3.2. 失联检查72-73
  • 6.3.3. 失联应急处置方案73
  • 6.4. 强风情况73-75
  • 6.4.1. 强风检测73-74
  • 6.4.2. 强风应急下降74-75
  • 6.5. 卫星定位系统失效75-77
  • 6.6. 本章小节77-78
  • 7. 总结与展望78-80
  • 7.1. 总结78
  • 7.2. 展望78-80
  • 参考文献80-82
  • 个人简介及科研成果82

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本文编号:276315

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