厦门空管站空中交通管制员值班方案优化研究

发布时间：2020-12-17 14:21

　　近年来,中国民用航空蓬勃发展,各大航空公司华丽的年报显示着这个行业蒸蒸日上。如今航班增量迅猛,空管行业面临人才紧缺、人员疲劳、运行风险大和运行压力大的问题,尽快制定稳定而可靠的值班方案是势在必行的。论文以厦门空管站区域管制室为研究对象,重点研究厦门空管站管制员值班方案的优化。论文对厦门空管站区域管制室值班现状进行分析,并从工作负荷、运行风险、休息时间、交接班合理性等方面分析了存在的问题。通过深入分析得到流控导致工作复杂、航班激增造成分布不均、持续大流量加大运行风险、符合资质管制员缺乏等四方面原因。论文根据厦门空管站区域管制室值班存在问题及原因制定了优化目标和原则,进而根据值班问题提出了具有针对性的解决办法,再根据飞行特性及单位特点联系管理知识进行优化升级,得到最终的值班优化方案。通过选取真实运行数据对优化方案进行模拟实施,采用新方案进行排班,选取具有代表性的两位管制员进行值班数据比对,预测新方案的实施效果,然后进行全面的数据量化分析评估,从工作强度、运行风险、休息时间三个方面与原方案进行比对,对新方案可靠性和适用性进行分析验证。本论文研究成果可为厦门空管站区域管制室值班方案提供参考,对... 

【文章来源】：厦门大学福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－１：厦门区域某时自动化系统指挥实时截图??资料来源：单位内部系统截图，２０１８年１月１０曰??如图２－１所示，图中是管制员指挥所用的自动化系统实时截图，灰色实线是航线，??

１?Ｂ?５?７?９?１１?１３?１５?１７?１９?２１?２３??３－１：厦门区域南扇２０１７年７月２２日－２４日小时平均航班架次分布折来源：作者根据区域管制室内部资料整理，２０１７年１２月??上图所示，一般早上０６：３０－０８：３０会有一个出港高峰，这时候进港航００左右进出港航班都达到高峰，午饭时间又会出现波动，午饭后的高上，果碰到当日航班流控重，晚高峰可能到晨。即使没

图５－１：原方案与新方案每小时人均保障架次和单扇区保障架次对比图??资料来源：作者自制，２０１８年５月??

【参考文献】：
期刊论文
[1]时间长短对脑力负荷强度影响的研究[J]. 廖建桥,王文弼.  人类工效学. 1997(04)

博士论文
[1]动车组运用计划和乘务计划的优化方法研究[D]. 王莹.北京交通大学 2009

硕士论文
[1]厦门岛内居民休闲行为特征与差异研究[D]. 叶爱青.福建师范大学 2013
[2]专业市场与区域相关产业发展研究[D]. 姬传勇.广州大学 2010
[3]空中交通管制员的工作压力及缓解研究[D]. 罗敏.贵州大学 2009
[4]深化民航空中交通管理体制改革[D]. 杨绍翼.东北大学 2008
[5]空管中心预警管理信息系统研究[D]. 张胜.武汉理工大学 2007
[6]生产线的平衡及优化方法研究[D]. 高广章.吉林大学 2004



本文编号：2922189