着陆过程航空轮胎热-力学特性研究

发布时间：2021-08-31 03:37

　　航空轮胎由于其特殊的使用环境,需要承受强冲击、超高压以及强烈的摩擦,其承载及安全性极大地影响着飞机的安全性,因此有必要对其进行不断地深入研究。随着建模软件以及有限元软件的发展,仿真手段在轮胎研究中已经获得了普遍认可,因此本文利用仿真方式对其开展研究。研究中将着陆过程分成着陆冲击及稳态滚动两个阶段分别开展应变率、力场、温度场及磨耗等性能的研究,为航空轮胎的研发设计提供理论参考。为建立准确有限元模型,研究着陆冲击过程航空轮胎橡胶的应变率演化及分布规律,本文对轮胎橡胶开展了准静态加载及霍普金森压杆实验（SHPB）研究。准静态实验下得到了橡胶材料的载荷-位移曲线,并根据传统方式取部分应变下的曲线取其割线斜率作为其模量。动力学实验中,通过调整弹丸的冲击速度,得到了橡胶在不同应变率下的响应,并利用利用广义Maxwell模型的prony级数形式对实验数据进行最小二乘拟合,得到了其显式表达式。为了研究轮胎滚动阶段温度场,对部分胶料进行了DMA实验,得到了不同温度下胶料的损耗因子的变化规律。在着陆冲击阶段,为研究该过程中航空轮胎各结构橡胶的率相关效应,利用线弹性本构对着陆冲击阶段轮胎橡胶的应变率演变及分... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

轮胎与地面接触的几种方式

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文世纪开始，Weber 在抽丝的过程中Kelvin在对金属锌的研究中发现其具有一定的粘性，提出了具有时间 Maxwell、Meyer 和 Boltzmann 等人航空航天等众多领域的发展与应用渐深入[35]。通过文献调研发现：目于本构理论模型进行推导。此方法的动力学性能与温度、频率、应变；基于实验数据的曲线拟合。此方法函数系数对其进行拟合，最终得到常用的力学和分数导数模型：个理想弹簧和一个理想粘壶串联组1 1 (t ) p (t ) q (t )

的动力学性能与温度、频率、应变；基于实验数据的曲线拟合。此方法函数系数对其进行拟合，最终得到常用的力学和分数导数模型：个理想弹簧和一个理想粘壶串联组1 1 (t ) p (t ) q (t )图 1- 2 Maxwell 模型[38]由一个弹簧模型和一个粘壶模型并0 1 (t ) q (t ) q (t )


本文编号：3374111