考虑长轴距效应的道面平整度对飞机滑行振动的影响
发布时间：2021-09-05 05:02
机场道面平整度是机场建设、评估和验收的重要组成部分。机场道面平整度的检测和评价通常是采用公路平整度的检测和评价方法。然而飞机跟汽车相比,具有明显的长轴距特点,按照公路的检测方法无法真实反映道面波长情况。因此,基于真实道面数据基础上考虑长轴距效应的道面平整度对飞机滑行振动的影响研究就显得极其重要。这不仅能准确反映具有长轴距特点的飞机在道面上滑行的真实情况,还能为道面养护和维修提供依据。为了研究考虑真实道面波长对长轴距飞机滑行振动的影响,本文提出了一种基于绝对高程的机场道面平整度测量方法,此方法能反映道面真实高程及机场道面长波长情况。将自动跟踪速测仪棱镜安装于可自动行驶检测车上,采用数据采集器与无线数据传输器DTU控制自动跟踪速测仪自动捕捉并记录棱镜与速测仪的高差,控制激光测距传感器测量道面测量点与棱镜的高差。若已知自动跟踪速测仪的绝对高程,则可通过高差数据测得道面测量点的绝对高程。设置一定的数据采集频率,控制检测车按一定速度直线行驶,便可快速测得被测道面基于绝对高程的断面曲线,从而准确获得道面的平整度信息。由于道面不平整,检测车在行驶中会产生倾角,导致道面高程测量点并非棱镜下铅垂线对应的...
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
水准仪测量示意图
中国民航大学硕士学位论文4测道面平整度的示意图，该方法简单直接，精度低，工作效率低；该方法对整体测量缺乏统一的基准，最大只能测量1.5m的道面波长且对平整度的检测是间断检测，缺乏连续性。3m长度可以反映短轴距的汽车前后轮之间的高程变化情况，然而对于长轴距的飞机而言，3m长度无法反映飞机随道面起伏时前后轴轮胎的高程变化情况。图1-1水准仪测量示意图图1-23m直尺测量示意图如图1-3所示为激光断面仪[13]。将激光传感器安装在以恒定车速行驶的检测车前横梁上，通过激光束反射到读数器来检测道面高程变化值；同时考虑到车体自身振动的影响，应该将该数值减去加速度计所检测得到的值[14][15]。图1-4所示为激光断面仪的检测原理[16]，该方法具有精度高、效率高等特点，但要求被检测道面较平整，只能检测到小于45m的波长，且使用加速度计来处理车辆自身颠簸时存在不同步的问题。图1-3激光断面仪
中国民航大学硕士学位论文4测道面平整度的示意图，该方法简单直接，精度低，工作效率低；该方法对整体测量缺乏统一的基准，最大只能测量1.5m的道面波长且对平整度的检测是间断检测，缺乏连续性。3m长度可以反映短轴距的汽车前后轮之间的高程变化情况，然而对于长轴距的飞机而言，3m长度无法反映飞机随道面起伏时前后轴轮胎的高程变化情况。图1-1水准仪测量示意图图1-23m直尺测量示意图如图1-3所示为激光断面仪[13]。将激光传感器安装在以恒定车速行驶的检测车前横梁上，通过激光束反射到读数器来检测道面高程变化值；同时考虑到车体自身振动的影响，应该将该数值减去加速度计所检测得到的值[14][15]。图1-4所示为激光断面仪的检测原理[16]，该方法具有精度高、效率高等特点，但要求被检测道面较平整，只能检测到小于45m的波长，且使用加速度计来处理车辆自身颠簸时存在不同步的问题。图1-3激光断面仪
【参考文献】：
期刊论文
[1]波音平整度评价方法的局限性分析[J]. 凌建明,刘诗福,李萌,袁捷. 同济大学学报(自然科学版). 2018(08)
[2]Matlab实现ADAMS三维随机路面建模[J]. 黄志强,郑旺辉. 现代防御技术. 2018(03)
[3]路面检测技术综述[J]. 马建,赵祥模,贺拴海,宋宏勋,赵煜,宋焕生,程磊,王建锋,袁卓亚,黄福伟,张健,杨澜. 交通运输工程学报. 2017(05)
[4]采用IRI评价机场道面平整度的适用性[J]. 凌建明,刘诗福,袁捷,杨文臣. 交通运输工程学报. 2017(01)
[5]基于路面高程自动测量的全断面平整度计算方法[J]. 吴秉军,刘东海,孙源泽,吴优. 中国公路学报. 2016(11)
[6]基于ADAMS的机场道面平整度评价方法[J]. 蔡宛彤,种小雷,王海服,张罗利. 空军工程大学学报(自然科学版). 2014(01)
[7]基于小波分析的机场道面平整度细节研究[J]. 王维,胡春飞. 中国民航大学学报. 2011(01)
[8]基于时域积分的加速度信号处理[J]. 陈为真,汪秉文,胡晓娅. 华中科技大学学报(自然科学版). 2010(01)
[9]高等级路面上的车辆动载荷[J]. 董忠红,吕彭民. 长安大学学报(自然科学版). 2010(01)
[10]基于国际平整度指数IRI的路面不平度仿真研究[J]. 陈洪兴,何兆益. 公路. 2008(11)
博士论文
[1]激光路面三维检测专用车技术与理论研究[D]. 王建锋.长安大学 2010
硕士论文
[1]基于飞机长轴距的道面不平整度的研究[D]. 张艳红.中国民航大学 2019
[2]典型民机起落架无杆牵引下多工况力学建模及仿真研究[D]. 刘冰.中国民航大学 2018
[3]基于平整度指标的路面结构动态力学特性研究[D]. 曾毅.湖南大学 2016
[4]路面平整度快速检测车的研究与设计[D]. 韩韶清.长安大学 2015
[5]与机型相关的机场道面相对平整度分析理论研究[D]. 郭稳厚.中国民航大学 2015
[6]飞机地面牵引载荷分析[D]. 朱敏.南京航空航天大学 2013
[7]七自由度多轴车辆模型在波形路面上的动力分析[D]. 陈鹏鹏.重庆交通大学 2010
[8]基于人—车—路相互作用的沥青路面平整度评价方法研究[D]. 杨万桥.长安大学 2009
[9]牵引车—飞机系统牵引作业仿真技术研究[D]. 肖欢.华中科技大学 2008
[10]机场道面性状评价指标与预测模型研究[D]. 王伟力.中国民航大学 2008
本文编号：3384726
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
水准仪测量示意图
中国民航大学硕士学位论文4测道面平整度的示意图，该方法简单直接，精度低，工作效率低；该方法对整体测量缺乏统一的基准，最大只能测量1.5m的道面波长且对平整度的检测是间断检测，缺乏连续性。3m长度可以反映短轴距的汽车前后轮之间的高程变化情况，然而对于长轴距的飞机而言，3m长度无法反映飞机随道面起伏时前后轴轮胎的高程变化情况。图1-1水准仪测量示意图图1-23m直尺测量示意图如图1-3所示为激光断面仪[13]。将激光传感器安装在以恒定车速行驶的检测车前横梁上，通过激光束反射到读数器来检测道面高程变化值；同时考虑到车体自身振动的影响，应该将该数值减去加速度计所检测得到的值[14][15]。图1-4所示为激光断面仪的检测原理[16]，该方法具有精度高、效率高等特点，但要求被检测道面较平整，只能检测到小于45m的波长，且使用加速度计来处理车辆自身颠簸时存在不同步的问题。图1-3激光断面仪
中国民航大学硕士学位论文4测道面平整度的示意图，该方法简单直接，精度低，工作效率低；该方法对整体测量缺乏统一的基准，最大只能测量1.5m的道面波长且对平整度的检测是间断检测，缺乏连续性。3m长度可以反映短轴距的汽车前后轮之间的高程变化情况，然而对于长轴距的飞机而言，3m长度无法反映飞机随道面起伏时前后轴轮胎的高程变化情况。图1-1水准仪测量示意图图1-23m直尺测量示意图如图1-3所示为激光断面仪[13]。将激光传感器安装在以恒定车速行驶的检测车前横梁上，通过激光束反射到读数器来检测道面高程变化值；同时考虑到车体自身振动的影响，应该将该数值减去加速度计所检测得到的值[14][15]。图1-4所示为激光断面仪的检测原理[16]，该方法具有精度高、效率高等特点，但要求被检测道面较平整，只能检测到小于45m的波长，且使用加速度计来处理车辆自身颠簸时存在不同步的问题。图1-3激光断面仪
【参考文献】：
期刊论文
[1]波音平整度评价方法的局限性分析[J]. 凌建明,刘诗福,李萌,袁捷. 同济大学学报(自然科学版). 2018(08)
[2]Matlab实现ADAMS三维随机路面建模[J]. 黄志强,郑旺辉. 现代防御技术. 2018(03)
[3]路面检测技术综述[J]. 马建,赵祥模,贺拴海,宋宏勋,赵煜,宋焕生,程磊,王建锋,袁卓亚,黄福伟,张健,杨澜. 交通运输工程学报. 2017(05)
[4]采用IRI评价机场道面平整度的适用性[J]. 凌建明,刘诗福,袁捷,杨文臣. 交通运输工程学报. 2017(01)
[5]基于路面高程自动测量的全断面平整度计算方法[J]. 吴秉军,刘东海,孙源泽,吴优. 中国公路学报. 2016(11)
[6]基于ADAMS的机场道面平整度评价方法[J]. 蔡宛彤,种小雷,王海服,张罗利. 空军工程大学学报(自然科学版). 2014(01)
[7]基于小波分析的机场道面平整度细节研究[J]. 王维,胡春飞. 中国民航大学学报. 2011(01)
[8]基于时域积分的加速度信号处理[J]. 陈为真,汪秉文,胡晓娅. 华中科技大学学报(自然科学版). 2010(01)
[9]高等级路面上的车辆动载荷[J]. 董忠红,吕彭民. 长安大学学报(自然科学版). 2010(01)
[10]基于国际平整度指数IRI的路面不平度仿真研究[J]. 陈洪兴,何兆益. 公路. 2008(11)
博士论文
[1]激光路面三维检测专用车技术与理论研究[D]. 王建锋.长安大学 2010
硕士论文
[1]基于飞机长轴距的道面不平整度的研究[D]. 张艳红.中国民航大学 2019
[2]典型民机起落架无杆牵引下多工况力学建模及仿真研究[D]. 刘冰.中国民航大学 2018
[3]基于平整度指标的路面结构动态力学特性研究[D]. 曾毅.湖南大学 2016
[4]路面平整度快速检测车的研究与设计[D]. 韩韶清.长安大学 2015
[5]与机型相关的机场道面相对平整度分析理论研究[D]. 郭稳厚.中国民航大学 2015
[6]飞机地面牵引载荷分析[D]. 朱敏.南京航空航天大学 2013
[7]七自由度多轴车辆模型在波形路面上的动力分析[D]. 陈鹏鹏.重庆交通大学 2010
[8]基于人—车—路相互作用的沥青路面平整度评价方法研究[D]. 杨万桥.长安大学 2009
[9]牵引车—飞机系统牵引作业仿真技术研究[D]. 肖欢.华中科技大学 2008
[10]机场道面性状评价指标与预测模型研究[D]. 王伟力.中国民航大学 2008
本文编号：3384726
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/hangkongsky/3384726.html
