复合道面结构参数分析理论与评价研究

发布时间：2021-10-07 08:30

　　随着越来越多的机场水泥混凝土道面接近或达到其设计使用年限并实施补强罩面等改造措施,水泥混凝土加铺沥青层的复合道面应用将越来越广泛。对于上述复合道面,目前一般简单等效为水泥混凝土或沥青道面两种结构形式之一,缺乏依据弯沉测试结果进行复合道面结构参数分析的理论与方法,也直接影响复合道面承载强度指标PCN值分析结果的合理性。基于上述背景,本文主要研究内容与取得的成果如下:首先,研究了沥青加铺层模量的弯沉盆斜率指数分析模型。根据机场复合道面结构,采用弹性层状体系理论研究了复合道面各结构层参数对弯沉盆的影响规律。在此基础上,根据复合道面弯沉盆特点提出了描述弯沉盆形状的参数—斜率指数K_D12。通过不同模量、厚度组合下的道面弯沉计算,建立了依据斜率指数K_D12的沥青加铺层弹性模量分析模型,通过验证发现该分析模型计算值与实际值相差在3%以内。第二,复合道面异化弯沉盆的Sigmoid函数修复研究。通过对比复合道面弯沉数据与理论分析结果,发现由于沥青材料特点导致的弯沉盆异化带来的分析误差不可忽视,尤其是荷载盘中心弯沉值与理论值差异最高可达90%。在分析各类弯沉盆和... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

重锤式弯沉仪示意图

后的瞬时变形，这样就能较准确地反应弯沉盆的图 2-1 重锤式弯沉仪示意图落锤承载盘为中心沿径向布置 9 个振动位移传感的变形响应并由此分析道面的一系列物理力学参各传感器距荷载盘中心位置的距离如表 2.1。

状体系求解时引入如下假设：为均质、无质量、各向同性的线弹性体；，各层在水平向均为无限大的等厚度层接触面可假定为是完全光滑的，即层间位移和法向应力连续；或者上下两层的力完全连续；结构表面的的荷载为轴对称荷载，按轴论主要应用于沥青路面的应力分析。N学计算简图如下图所示。图中 q 代表垂别代表弹性层状体系各层的厚度、弹性

【参考文献】：
期刊论文
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[3]FWD在机场道面检测中的应用[J]. 赵志华,袁捷.  城市道桥与防洪. 2015(02)
[4]热—结构耦合作用下沥青路面动态弯沉温度修正研究[J]. 郑元勋,杨培冰.  郑州大学学报(工学版). 2014(02)
[5]机场刚性道面PCN计算方法的对比分析研究[J]. 王龙.  西部交通科技. 2013(12)
[6]沥青路面惰性弯沉点的选取及土基模量的反演[J]. 朱洁,陈长,孙立军.  同济大学学报(自然科学版). 2013(12)
[7]落锤式弯沉仪（FWD）校准和修正方法研究[J]. 柴彩萍,邹艳琴.  公路工程. 2013(02)
[8]自动弯沉仪检测数据的正态性检验与分析[J]. 曾小军.  广东公路交通. 2013(01)
[9]机场复合道面HWD弯沉的温度修正方法[J]. 张强.  西部交通科技. 2012(11)
[10]沥青层反算模量的温度修正系数[J]. 周亮,凌建明,林小平,吴青峰.  同济大学学报(自然科学版). 2011(11)

博士论文
[1]机场沥青道面设计指标及方法研究[D]. 刘文.同济大学 2008

硕士论文
[1]基于FWD弯沉盆参数的沥青路面刚度系数反算研究[D]. 朱亚辉.华南理工大学 2016
[2]基于落锤式弯沉仪（FWD）的半刚性基层沥青路面结构性能评价[D]. 高哲.山东建筑大学 2016
[3]基于典型病害的机场旧水泥混凝土道面沥青加铺结构研究[D]. 汤豆.长安大学 2016
[4]机场多层柔性加铺复合道面设计与评价研究[D]. 邓鑫峰.中国民航大学 2015
[5]沥青路面动态弯沉综合修正系数研究[D]. 董元帅.重庆交通大学 2010



本文编号：3421703