终端区短时空域利用率模型研究
发布时间：2021-10-08 13:04
采用完善的评估方法精确评估空域利用率对衡量空域使用情况十分必要。准确评估空域利用率能为空域管理者采取有效措施提高空域运行效率、降低航班延误提供便利。由于空域系统中,空域类型多样且运行特点不同,采取统一方法对全空域进行评估不全面。而终端（进近）管制空域作为空域系统中重要组成部分,结构复杂,内部运行类型多样,是民航运输网的瓶颈,对终端区空域利用率进行准确评估能使终端区空域资源价值得以充分利用,为有效缓解终端区空域紧张状态提供决策依据。本文针对终端区空域短时利用率评估方法开展研究,主要成果包括以下内容:1、总结终端（进近）管制空域定义、明确空域利用率内涵并分析采用“短时”进行利用率评估的重要性;分析时间、空间、容量和流量分布等主要影响因子对空域利用率的影响;采用过程方法,将终端区运行过程分为进场、离场、飞越三个子过程;运用主成分分析法确定进场离场飞越活动对终端区空域重要程度系数;按管制强度不同,将终端区内交通流状态进行分类,并建立空域利用率模型与各个交通流状态之间联系。2、交通流呈自由流状态下,航空器按标准程序实施飞行,此时从容量和流量角度,分别计算交叉、非交叉航线上航空器之间最小安全时间间...
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究内容和章节安排
第二章 终端(进近)管制空域利用率计算理论基础
2.1 终端(进近)管制空域概述
2.2 空域利用率的概念及分类
2.3 影响终端区空域短时利用率的因素
2.4 过程方法在终端区空域利用率研究中的应用
2.5 进离场及飞越活动对终端区空域利用重要程度系数
2.6 终端区交通流分类研究
2.7 本章小结
第三章 自由流状态下终端区短时利用率模型研究
3.1 基本思想
3.2 短时空域利用率计算模型
3.2.1 基本假设与符号说明
3.2.2 航段交叉点最小安全时间间隔的计算
3.2.3 非交叉航段空域利用率计算模型
3.2.4 交叉航段空域利用率计算模型
3.2.5 进离场航线利用率计算模型
3.2.6 飞越航路利用率计算模型
3.2.7 终端区空域利用率计算模型
3.2.8 终端区空域短时利用率计算模型
3.3 算例分析与评价
3.4 本章小结
第四章 强管制干预流状态下终端区短时利用率模型研究
4.1 基本思想
4.2 终端区短时空域利用率评估模型
4.2.1 模型假设及模型符号解释
4.2.2 进离场航线利用率计算模型
4.2.3 飞越航路利用率计算模型
4.2.4 终端区空域利用率计算模型
4.2.5 终端区空域短时利用率计算模型
4.3 算例分析及评价
4.4 本章小结
第五章 弱管制干预流状态下终端区短时利用率模型研究
5.1 基本思想
5.2 时空资源消耗限制流容比的空域短时利用率模型
5.2.1 模型假设与符号说明
5.2.2 短时空域利用率模型的建立
5.2.3 改进的短时空域利用率模型的建立
5.3 算例分析
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 论文主要工作
6.1.1 工作总结
6.1.2 创新点
6.2 未来工作展望
致谢
参考文献
作者简介
研究成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于时空消耗理论的多航站楼机场车道边容量评估[J]. 王茹. 交通运输研究. 2016(02)
[2]一种终端区利用率评估方法研究[J]. 王鹏鹏,胡明华,田文,李印凤. 航空计算技术. 2016(01)
[3]基于可拓多层次状态分类的终端区利用率评价[J]. 李印凤,胡明华,谢华,彭瑛. 系统工程与电子技术. 2013(12)
[4]基于主成分分析和灰色关联度的空域利用率[J]. 王萍,俞文军,张兆宁. 航空计算技术. 2012(03)
[5]空域利用率概念模型及算法研究[J]. 张波,陈金良,王三强. 空中交通管理. 2011(02)
[6]机场终端区容量利用和流量分配协同优化策略[J]. 张洪海,胡明华,陈世林. 西南交通大学学报. 2009(01)
[7]终端区容量评估的基本概念和方法[J]. 陈勇,曹义华. 中国民航飞行学院学报. 2005(01)
[8]论过程方法与高职教育的过程质量管理[J]. 刘志文. 广东技术师范学院学报. 2003(05)
博士论文
[1]机场终端区协同流量管理关键技术研究[D]. 张洪海.南京航空航天大学 2009
硕士论文
[1]终端区容量评估技术研究[D]. 李印凤.南京航空航天大学 2010
[2]空域灵活使用策略生成系统研究[D]. 张慧丽.南京航空航天大学 2008
本文编号：3424218
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究内容和章节安排
第二章 终端(进近)管制空域利用率计算理论基础
2.1 终端(进近)管制空域概述
2.2 空域利用率的概念及分类
2.3 影响终端区空域短时利用率的因素
2.4 过程方法在终端区空域利用率研究中的应用
2.5 进离场及飞越活动对终端区空域利用重要程度系数
2.6 终端区交通流分类研究
2.7 本章小结
第三章 自由流状态下终端区短时利用率模型研究
3.1 基本思想
3.2 短时空域利用率计算模型
3.2.1 基本假设与符号说明
3.2.2 航段交叉点最小安全时间间隔的计算
3.2.3 非交叉航段空域利用率计算模型
3.2.4 交叉航段空域利用率计算模型
3.2.5 进离场航线利用率计算模型
3.2.6 飞越航路利用率计算模型
3.2.7 终端区空域利用率计算模型
3.2.8 终端区空域短时利用率计算模型
3.3 算例分析与评价
3.4 本章小结
第四章 强管制干预流状态下终端区短时利用率模型研究
4.1 基本思想
4.2 终端区短时空域利用率评估模型
4.2.1 模型假设及模型符号解释
4.2.2 进离场航线利用率计算模型
4.2.3 飞越航路利用率计算模型
4.2.4 终端区空域利用率计算模型
4.2.5 终端区空域短时利用率计算模型
4.3 算例分析及评价
4.4 本章小结
第五章 弱管制干预流状态下终端区短时利用率模型研究
5.1 基本思想
5.2 时空资源消耗限制流容比的空域短时利用率模型
5.2.1 模型假设与符号说明
5.2.2 短时空域利用率模型的建立
5.2.3 改进的短时空域利用率模型的建立
5.3 算例分析
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 论文主要工作
6.1.1 工作总结
6.1.2 创新点
6.2 未来工作展望
致谢
参考文献
作者简介
研究成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于时空消耗理论的多航站楼机场车道边容量评估[J]. 王茹. 交通运输研究. 2016(02)
[2]一种终端区利用率评估方法研究[J]. 王鹏鹏,胡明华,田文,李印凤. 航空计算技术. 2016(01)
[3]基于可拓多层次状态分类的终端区利用率评价[J]. 李印凤,胡明华,谢华,彭瑛. 系统工程与电子技术. 2013(12)
[4]基于主成分分析和灰色关联度的空域利用率[J]. 王萍,俞文军,张兆宁. 航空计算技术. 2012(03)
[5]空域利用率概念模型及算法研究[J]. 张波,陈金良,王三强. 空中交通管理. 2011(02)
[6]机场终端区容量利用和流量分配协同优化策略[J]. 张洪海,胡明华,陈世林. 西南交通大学学报. 2009(01)
[7]终端区容量评估的基本概念和方法[J]. 陈勇,曹义华. 中国民航飞行学院学报. 2005(01)
[8]论过程方法与高职教育的过程质量管理[J]. 刘志文. 广东技术师范学院学报. 2003(05)
博士论文
[1]机场终端区协同流量管理关键技术研究[D]. 张洪海.南京航空航天大学 2009
硕士论文
[1]终端区容量评估技术研究[D]. 李印凤.南京航空航天大学 2010
[2]空域灵活使用策略生成系统研究[D]. 张慧丽.南京航空航天大学 2008
本文编号：3424218
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/hangkongsky/3424218.html
