含挤压油膜阻尼器支承转子特性分析和减振机理探究
发布时间：2021-10-08 14:16
挤压油膜阻尼器（以下简称SFD）可有效降低转子振幅,结构简单可靠,被广泛应用于高速涡轮机械中。为深入研究含SFD支承转子的特性,探究其减振机理,本文通过SFD数值模型、SFD支承共腔双转子有限元模型,对转子振动特性进行了理论分析和试验验证,为含SFD转子系统的设计、控制与考核提供理论参考与指导。主要研究内容和结论如下:（1）数值仿真研究了SFD结构参数、工作状态及滑油特性参数及对油膜力特性的影响。结果表明:偏心率高于0.6会大幅增加油膜反力并使油膜具有较强的非线性;油膜间隙直径比小于0.0005会导致油膜失效;滑油温度过高会大幅降低油膜的阻尼性能。（2）建立了含SFD单转子系统有限元模型,分析了SFD设计参数和工作环境对转子振动特性的影响。研究表明,对于建立的转子模型:油膜间隙直径比小于0.0025时转子临界转速会大幅增加;而间隙直径比过大时SFD减振效果较差;间隙直径比建议取值为0.00250.00375。油膜长径比小于0.125时会导致SFD偏心率大于0.6,临界转速处减振效果变差;而油膜长径比过大会导致转子临界转速非线性增大;油膜长径比建议取值为0.375<...
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
SFD结构简图
弹性环改为浮动环，其结构如图 1.4，浮动环在油膜中浮动，随着油膜被挤压而运动，因其具有一定质量，可以吸收一定的振动能量，同样相互流通的内外双层油膜起到改善非线性的作用。张康，陈以彪[6,7]对 FSFD 进行了系统研究，研究表明浮动环变形和运动能吸收部分振动能量，浮动环质量与轴颈质量相同时具有最好的减振效果。FSFD 结构紧凑、体积小、改善油膜非线性，且配合弹性支承结构使用，对临界转速影响较小，减振效果更佳，十分适合使用于航空发动机。
弹性环改为浮动环，其结构如图 1.4，浮动环在油膜中浮动，随着油膜被挤压而运动，因其具有一定质量，可以吸收一定的振动能量，同样相互流通的内外双层油膜起到改善非线性的作用。张康，陈以彪[6,7]对 FSFD 进行了系统研究，研究表明浮动环变形和运动能吸收部分振动能量，浮动环质量与轴颈质量相同时具有最好的减振效果。FSFD 结构紧凑、体积小、改善油膜非线性，且配合弹性支承结构使用，对临界转速影响较小，减振效果更佳，十分适合使用于航空发动机。
【参考文献】：
期刊论文
[1]浮环式挤压油膜阻尼器减振机理研究[J]. 陈以彪,罗贵火. 现代机械. 2015(04)
[2]弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性试验研究[J]. 李兵,程定春,江志敏. 燃气涡轮试验与研究. 2015(04)
[3]带挤压油膜阻尼器的盘式拉杆转子双稳态振动特性[J]. 程礼,李帅莹,钱征文. 航空动力学报. 2013(09)
[4]带非线性弹性支承的挤压油膜阻尼器转子振动特性研究[J]. 赵传洪,陈卫,钱征文. 汽轮机技术. 2012(05)
[5]弹性环挤压油膜阻尼器-转子系统临界转速特性[J]. 曹磊,高德平,江和甫. 推进技术. 2008(02)
[6]弹性环式挤压油膜阻尼器减振机理初探[J]. 曹磊,高德平,江和甫. 振动工程学报. 2007(06)
[7]转子动力学研究的回顾与展望[J]. 孟光. 振动工程学报. 2002(01)
[8]浅谈相似理论与模型试验在机械设计中的应用[J]. 鲍培德. 机械设计与制造工程. 2000(06)
[9]新型动静压挤压油膜阻尼器对柔性转子系统振动的控制[J]. 祝长生,汪希萱. 机械工程学报. 1996(03)
[10]新型动静压挤压油膜阻尼器对转子系统振动的控制能力[J]. 祝长生. 航空学报. 1996(02)
博士论文
[1]含浮环式挤压油膜阻尼器的转子系统动力特性分析[D]. 周海仑.南京航空航天大学 2013
硕士论文
[1]挤压油膜阻尼器动力特性分析与试验研究[D]. 闫述.南京航空航天大学 2017
[2]浮环式挤压油膜阻尼器动力特性研究[D]. 陈以彪.南京航空航天大学 2015
[3]含浮环式挤压油膜阻尼器结构与动力特性研究[D]. 张康.南京航空航天大学 2014
[4]涡轴发动机挤压油膜阻尼器阻尼特性数值与实验研究[D]. 王震林.哈尔滨工业大学 2013
本文编号：3424329
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
SFD结构简图
弹性环改为浮动环，其结构如图 1.4，浮动环在油膜中浮动，随着油膜被挤压而运动，因其具有一定质量，可以吸收一定的振动能量，同样相互流通的内外双层油膜起到改善非线性的作用。张康，陈以彪[6,7]对 FSFD 进行了系统研究，研究表明浮动环变形和运动能吸收部分振动能量，浮动环质量与轴颈质量相同时具有最好的减振效果。FSFD 结构紧凑、体积小、改善油膜非线性，且配合弹性支承结构使用，对临界转速影响较小，减振效果更佳，十分适合使用于航空发动机。
弹性环改为浮动环，其结构如图 1.4，浮动环在油膜中浮动，随着油膜被挤压而运动，因其具有一定质量，可以吸收一定的振动能量，同样相互流通的内外双层油膜起到改善非线性的作用。张康，陈以彪[6,7]对 FSFD 进行了系统研究，研究表明浮动环变形和运动能吸收部分振动能量，浮动环质量与轴颈质量相同时具有最好的减振效果。FSFD 结构紧凑、体积小、改善油膜非线性，且配合弹性支承结构使用，对临界转速影响较小，减振效果更佳，十分适合使用于航空发动机。
【参考文献】：
期刊论文
[1]浮环式挤压油膜阻尼器减振机理研究[J]. 陈以彪,罗贵火. 现代机械. 2015(04)
[2]弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性试验研究[J]. 李兵,程定春,江志敏. 燃气涡轮试验与研究. 2015(04)
[3]带挤压油膜阻尼器的盘式拉杆转子双稳态振动特性[J]. 程礼,李帅莹,钱征文. 航空动力学报. 2013(09)
[4]带非线性弹性支承的挤压油膜阻尼器转子振动特性研究[J]. 赵传洪,陈卫,钱征文. 汽轮机技术. 2012(05)
[5]弹性环挤压油膜阻尼器-转子系统临界转速特性[J]. 曹磊,高德平,江和甫. 推进技术. 2008(02)
[6]弹性环式挤压油膜阻尼器减振机理初探[J]. 曹磊,高德平,江和甫. 振动工程学报. 2007(06)
[7]转子动力学研究的回顾与展望[J]. 孟光. 振动工程学报. 2002(01)
[8]浅谈相似理论与模型试验在机械设计中的应用[J]. 鲍培德. 机械设计与制造工程. 2000(06)
[9]新型动静压挤压油膜阻尼器对柔性转子系统振动的控制[J]. 祝长生,汪希萱. 机械工程学报. 1996(03)
[10]新型动静压挤压油膜阻尼器对转子系统振动的控制能力[J]. 祝长生. 航空学报. 1996(02)
博士论文
[1]含浮环式挤压油膜阻尼器的转子系统动力特性分析[D]. 周海仑.南京航空航天大学 2013
硕士论文
[1]挤压油膜阻尼器动力特性分析与试验研究[D]. 闫述.南京航空航天大学 2017
[2]浮环式挤压油膜阻尼器动力特性研究[D]. 陈以彪.南京航空航天大学 2015
[3]含浮环式挤压油膜阻尼器结构与动力特性研究[D]. 张康.南京航空航天大学 2014
[4]涡轴发动机挤压油膜阻尼器阻尼特性数值与实验研究[D]. 王震林.哈尔滨工业大学 2013
本文编号：3424329
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