国外单组元变推力发动机应用与关键技术

发布时间：2021-11-28 07:57

　　介绍了国外单组元变推力发动机的应用现状,阐释了单组元变推力发动机的结构和设计原理,总结了研制和改进过程中的关键技术,主要包括径向双层夹套催化床设计、径向喷注器设计、流量稳定调节技术和催化床空穴控制技术等。美国为火星软着陆研制的MR-80和MR-80B无水肼单组元变推力发动机分别应用于"海盗"号和"好奇"号着陆器下降级推进系统。MR-80发动机可实现275～2 835 N变推力调节,推力变比为10∶1,比冲为205 s,呈120°均布于"海盗"号着陆器三角形基座的长边。"好奇"号下降级推进系统由2个高压氦气瓶、3个推进剂贮箱、8台单组元变推力发动机、8台单组元250 N姿控发动机、1个压力控制组件和3个推进剂控制组件组成,MR-80B发动机可产生31～3 603 N的真空推力,推力变比达到100∶1,比冲范围为204～223 s。 

【文章来源】：火箭推进. 2020,46(02)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

“海盗”号着陆器下降级推进系统

MR-80发动机多喷管结构

基于“海盗”号着陆器下降级设计,“好奇”号下降级也采用了无水肼单组元变推力推进系统[19],主要由2个高压氦气瓶、3个推进剂贮箱、8台单组元变推力发动机、8台单组元250 N姿控发动机、1个压力控制组件和3个推进剂控制组件组成,结构如图3所示。其中,单组元250 N发动机仅用于巡航级分离后和大气进入阶段的姿态控制,单组元变推力发动机用于动力减速和着陆阶段的三轴姿态控制、减速和悬停。组装中的“好奇”号下降级推进系统如图4所示,在2001年NASA设立的“火星焦点技术项目”的支持下[20],喷气推进实验室设计了MR-80B单组元变推力发动机。另外,为适应大流量变比的工作要求,各个研制单位进行了新型Moog节流阀[21]、大流量压力调节器[22]、轻质大流量过滤器、大流量常闭Y型电爆阀[23]、钛合金金属膜片(AFE-322)贮箱、复合材料气瓶、双金属(钛-不锈钢)过渡管制造[24]等一系列技术改进和验证。

【参考文献】：
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本文编号：3524026