某型直升机飞行训练模拟器总体方案研究

发布时间：2022-01-03 16:20

　　本文以直升机飞行训练模拟器为研究对象,分析评述现有的标准规范,以此为基础开展直升机飞行训练模拟器的总体设计。开发主要气动部件的仿真模型,完成模拟器分系统的初步设计,明确某型直升机飞行训练模拟器训练需求。重点研究以下部分:整理国内外现行的标准规范,对模拟器标准进行分析评述。对具有指导意义的行业规范进行重点分析。明确鉴定和认证方法,总结一般规律,指出现行标准的缺点不足,为后文总体方案规定设计标准。基于数据包研制要求,选择合适的研制方法和路线,研究数据包的组成结构,定义数据包的数据内容,并规范数据的提交格式,声明了数据包的法律认可。为设计用于模拟器的直升机飞行仿真动力学模型提供技术依据。在机动飞行的特殊状态下,对主要气动部件的仿真模型进行技术研究。模拟其气动特性、操纵特性和飞行性能,以及机载传感器、发动机、起落架等部分。除此之外,针对高高原飞行的特殊气动特性,研究高高原大气仿真模型的建模方法。基于现行规范开展模拟器分系统设计。以直升机座舱精确数模为样本,开展全局视野分析并进行光路设计。明确声源,进行声场建模,确定本型号所采用的技术路线。对运动及振动感觉模拟系统进行设计,选择适合本型号的平台和... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：118 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

军用飞行仿真设备市场份额[6]

图 1-1 军用飞行仿真设备市场份额[6]图 1-2 直升机模拟器的市场份额[6]世界上 54%军用飞行模拟器都位于美国，总共有 1220 台。美国空军以超过 600 台模拟器的数量占世界总数 27%。美国海军和美国陆军也各自拥有 31%和 19%的美军模拟器。法国、英国、加拿大和澳大利亚各占世界总数的 4%、4%、4%和 2%；世界上其他国家所拥有的模拟器占 31%，不到总数的三分之一。1.2.2 国内研究现状我国飞行模拟器研制工作起步较晚。其发展可以分为三个阶段。第一个阶段是 50 年代初到60 年代末，飞行模拟器主要以简单的机械式为主，用于单一操纵动作；第二阶段从 70 年代初到 1984 年底，模拟器功能增加，逼真度有所提高，教练员控制台系统功能提高，训练科目有所增加；第三阶段是 1985 年以后，先后设计出成像视景仿真系统、便携式飞行仪表模拟器、多功能飞行模拟器。1993 年北京航空模拟器公司与北京航空学院合作向中国民航交付了一台 Y7-100型飞机全任务飞行模拟器，采用了协同式六自由度运动系统，当时采用了四项新技术。2002 年7 月北京蓝天航空科技有限公司研制成功“新舟 60”涡降支线全任务飞行模拟器。“新舟 60”

某型直升机飞行训练模拟器总体方案研究所以到目前为止，我国直升机模拟训练装备体系未能建立，模拟训待攻关。伴随直升机装数量的快速增加，模拟训练的需求更加迫切系已不能满足当前新型装备的训练要求，难以取得预想的模拟训练自主研制新型训练模拟器[34]。设计范，开展某型直升机模拟器总体方案设计，为模拟器的总体设计搭括飞行仿真系统、座舱操纵系统、视景仿真系统、音响还原系统、台及讲评考核系统和组网及联网战术仿真系统。这些系统实现着模存在着交连，最终共同完成模拟器的任务使命。


本文编号：3566587