单跑道机场非紧急状态下进离港航班调度问题研究

发布时间：2022-01-06 16:09

　　随着空中航班数量的日益增长,空中交通拥堵现象也在频繁发生,对空中交通的管理工作更是越发艰难。长春龙嘉国际机场同样也面临着流量增长带来的挑战。龙嘉机场的航班流量在持续增长,而机场内仅有一条供航班起降的跑道。而且影响飞机起降的大雪天气,雷雨天气,大雾天气在我国东北地区更是频繁发生。龙嘉机场又因地处我国东北地区另外两座国际机场桃仙机场与太平机场的中间位置,而被选做这两家国际机场的主备降场。因此龙嘉机场不仅需要安排本机场的航班起降,还要考虑不定期备降过来的航班。而当前空中交通管制员仍然在使用传统的先来先服务（First Come First Served,FCFS）规则来管理龙嘉机场的空中交通,安排飞机的起降顺序,从而造成大面积的航班延误现象。因此本文为龙嘉机场进离港航班搜寻合理起降顺序的研究工作具有重要意义。本文将研究对象扩展到包含备降飞机在内的进离龙嘉机场的所有非紧急航班,在约束条件方面不仅考虑了保证航班安全,避免受前机尾流影响所需的最小安全时间间隔,受航班剩余油量影响的航班最大等待时间窗,机场跑道承运航班的条件,还考虑了备降航班的优先降落等级和为保证航班间的公平性而设定的每架航班的最大允... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

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【部分图文】：

长春龙嘉机场地理位置图

吉林大学硕士学位论文22表2.3航班数据信息序号型号预计降落或起飞时间（秒）最晚降落或起飞时间（秒）1601800236018603512019204324029405324020406530021007536021608242031209442022001014202200图2.4AMPL编译的数学模型

第2章问题模型23选用AMPL数学模型求解软件编译上文提出的数学模型，如图2.4所示。将本例中的实验数据编译到AMPL中，如图2.5所示。调用AMPL软件中的求解器CPLEX7.0求解上述示例，本例最终的求解结果，如图2.6所示。图2.5AMPL编译的示例数据

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]终端区进场航班排序方法研究[D]. 杨晶妹.南京航空航天大学 2010
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本文编号：3572761