单支柱多轮起落架车架稳定系统设计与分析

发布时间：2023-06-05 20:46

　　随着现代飞机起飞重量的增大,为保证飞机在地面滑跑时的安全性和通过性,在设计起落架时大多采用多轮起落架的布局形式。对于起飞重量在300吨以下的宽体客机,一般采用前三点式布局的单支柱多轮起落架,而车架稳定系统是单支柱多轮起落架的重要组成部分。国内对于此方面的研究仍处于初级探索阶段,还未形成成熟的技术。在我国自主研制宽体客机的背景下,开展单支柱多轮起落架车架稳定系统设计技术的研究很有必要。本文设计了一种用于单支柱多轮起落架的车架稳定系统,具有滑跑减震、缩短起飞距离和车架角度定位三个功能。首先对车架稳定系统进行了结构设计,并且基于CATIA平台建立了三维数字化模型。其次,为满足车架定位功能设计了一套液压操纵系统,并在LMS Imagine.Lab AMESim仿真平台下建立模型进行仿真分析,结果表明系统的输出与输入状态跟随性良好,车架可转动至驾驶员输入的角度状态。最后,基于LMS Virtual.Lab Motion仿真平台构建全机动力学模型,进行飞机的着陆、滑跑及起飞动力学仿真。仿真结果表明,飞机的着陆缓冲性能较好,车架稳定系统可吸收一部分着陆功量,所占比例随着阻尼系数减小而减少;当飞机在不...

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
注释表
第一章 绪论
    1.1 背景和意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 多轮起落架研究现状
        1.2.2 车架稳定系统研究现状
        1.2.3 多轮起落架动力学分析研究现状
    1.3 本文的主要研究内容
第二章 车架稳定系统结构设计
    2.1 引言
    2.2 车架稳定系统布局及结构设计
        2.2.1 车架稳定系统的布局方案
        2.2.2 车架稳定系统结构设计
        2.2.3 锁定装置结构设计
    2.3 车架稳定系统参数设计
        2.3.1 飞机总体参数
        2.3.2 结构几何参数确定
        2.3.3 缓冲器充填参数确定
    2.4 建立车架稳定系统数字样机
        2.4.1 各级套筒组件
        2.4.2 整体装配及工作过程
    2.5 本章总结
第三章 液压操纵系统设计与分析
    3.1 引言
    3.2 车架俯仰运动动力学方程
    3.3 液压操纵系统设计
        3.3.1 液压操纵系统组成
        3.3.2 液压操纵系统工作原理
    3.4 基于AMESIM的液压系统仿真与分析
        3.4.1 液压系统模型构建
        3.4.2 仿真结果与分析
    3.5 本章总结
第四章 基于LMS的动力学模型构建与起落架落震仿真
    4.1 引言
    4.2 主起落架动力学模型构建
        4.2.1 简化模型
        4.2.2 建立运动副
        4.2.3 施加载荷
    4.3 全机动力学模型构建
        4.3.1 前起落架动力学模型构建
        4.3.2 机身装配
    4.4 起落架落震仿真及参数优化
        4.4.1 主起落架落震仿真
        4.4.2 前起落架落震仿真
    4.5 本章总结
第五章 全机着陆滑跑及起飞动力学仿真
    5.1 引言
    5.2 全机着陆动力学仿真
        5.2.1 全机着陆仿真参数设置
        5.2.2 全机着陆仿真结果及分析
        5.2.3 车架稳定系统阻尼系数对着陆性能的影响
    5.3 全机滑跑动力学仿真
        5.3.1 道面设置
        5.3.2 全机滑跑仿真结果及分析
        5.3.3 车架稳定系统阻尼系数对车架稳定性的影响
    5.4 全机起飞动力学仿真
        5.4.1 全机起飞仿真参数设置
        5.4.2 全机起飞仿真结果及分析
    5.5 本章总结
第六章 总结与展望
    6.1 全文总结
    6.2 工作展望
参考文献
致谢
在学期间的研究成果及发表的学术论文



本文编号：3832022