基于等离子体热效应的NACA0012翼型增升减阻的数值研究

发布时间：2024-05-18 14:10

　　飞行器的气动特性研究在现代流体力学中占据着十分重要的部分,而如何提高飞行器的气动性能更是研究者所关注的焦点。以NACA0012低速对称翼型为研究对象,对其气动特性进行规律探究,同时研究其在等离子体作用下的增升减阻效果。基于CFD软件,采用SST k-ω低速湍流模型,研究马赫数和雷诺数对NACA0012翼型最大升力系数、升力线斜率和最大升阻比的影响规律。又研究了NACA0012翼型在亚音速下的失速问题,通过拟合曲线表达式定量描述该翼型的失速攻角。基于热效应研究了等离子体单激励和双激励对NACA0012翼型增升减阻的影响规律。通过在翼型的上下表面以及前后缘分别施加等离子体激励,寻找增升和减阻的最佳位置。同时又对单激励和双激励作用的物理机制进行了一定的解释。为加快CFD软件中模型的计算速度,在Fluent中采用求解指导器对翼型进行求解,同时设置合理的边界条件保证求解结果的准确。对计算模型的网格进行了无关性验证,又将计算结果与Ladson的实验数据进行对比,得出该模型具有可行性。提出利用二维翼型的表达式定义激励位置的方法,既能保证激励区域紧贴在翼型表面,又可以快速地改变激励的位置。翼型的升阻力...

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．２?ＳＳＴ模鼷的ＮＡＣＡ００１２的升力和阻力關??Ｆｉｇ?１．２?Ｌｉｆｔ?ａｎｄ?Ｄｒａｇ?ｏｆ?ＮＡＣＡ００１２，ＳＳＴ?ｍｏｄｅｌ??

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图１．３同模型的升力系数模拟与实验结果Ｐ］??Ｆｉｇ?１．３?Ｃｉ?ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?ａｎｄ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?ｒｅｓｕｌｔｓ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｍｏｄｅｌｓ??

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图１．４平均攻角对平均升力系数的影响［１８Ｉ??Ｆｉｇ?１．４?ＥｆｉＥｅｃｔ?ｏｆ?ａｖｅｒａｇｅ?ａｎｇｌｅ?ｏｆ?ａｔｔａｃｋ?ｏｎ?ａｖｅｒａｇｅ?ｌｉｆｔ?ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ??

第Ｌ章绪论??角度为１５°下升力系数与攻角的关系如图１．４所示。??１．６?ｋ－Ｓｔａｔｉｃ?Ｔ?Ｔ?＿??１４?．???４？．．．?．．．Ｊ．．．．．．＿??１２?＊?；＂??＾??ｌ．〇????????－??１—?????０．４????；？ｍ?■．‘?？《■?ｙｊ；—？???....

图２．１介质阻挡放电等离子体激励器??

合肥：ｔ业大学学术硕士研．宄生学位论文??通过动量交换向附面层往入能薰，从而达到改变Ｓ气动力特性的目的。介质阻挡??放电可分为管线式电极结构和平板式电极结构，其中管线式广泛应用于各种化学??反座器中，而平板式则多应用于工业禽分子和金属板材的改性、清洗和表面张力??的增大等，??［....

本文编号：3977041