进近状态下发动机核心机噪声的动态估计

发布时间：2024-05-20 05:51

　　随着民航运输的兴起及大众对乘机舒适度要求的提高,飞机噪声问题日渐凸显,与此同时,国际上对于飞机噪声的严格度标准愈发严格,在我国蓄力国产大飞机,振兴民族航空业的关键时期,建立一套精准有效的民用航空器适航噪声预测评估体系至关重要。为了满足未来的噪声目标,发展对发动机的适航噪声预测能力,本文旨在开发结合发动机核心机噪声源、噪声传播和飞行轨迹的综合噪声估计模型。在对当前相关领域前沿技术进行详尽的调查学习后,本文提出了一种用于发动机核心机适航噪声的计算框架,并由此进行了进近审定点及其附近区域内核心机适航噪声的动态估计。本文首先研究了发动机核心机噪声的来源及产生机理;接着根据NASA最新的飞机噪声预测手册ANOPP2中的GECOR模型和Peart&Dunn模型,利用MATLAB软件开发程序分别估算静态远场燃烧室和涡轮噪声并整合为发动机核心机的静态噪声;进而考虑噪声源移动效应和声衰减效应将其修正到进近状态下,对其进行频率特性、角度特性及占比分析,探讨核心机适航进近噪声特性;之后将其按照适航规章要求换算为有效感觉噪声级,通过具体算例得到算法相对误差约为2%,证实了模型的准确性与可靠性;然后在此...

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1飞机噪声水平及ICAO噪声标准的演变（EPNdB，以分贝为单位的有效感觉噪声级）

中国民航大学硕士学位论文2回归结果。由图可以清楚地预测国际上飞机噪声水平的发展趋势，我国若想在大飞机制造上与国际接轨，需要采取更加先进的降噪技术并大力发展适航审定能力。图1-1飞机噪声水平及ICAO噪声标准的演变（EPNdB，以分贝为单位的有效感觉噪声级）机场附近区域的噪声问题是....

图1-2噪声预测精确度与复杂性的关系

中国民航大学硕士学位论文61.3本文主要研究内容1)当前的工程预测通常被不精确的噪声预测模型、费用高昂的数据模拟及苛刻环境条件（高温、高压）下动态测量的困难所限制，因此，亟需更新噪声预测工具。本文旨在开发可用性强、精确度高的核心机适航噪声预测模型，为未来新型航空器设计理念与目标的....

图2-1等响度曲线

中国民航大学硕士学位论文10频率固定时，声音的响度由声强决定。声强是衡量噪声传播过程中声音强弱的物理量，表示单位面积单位时间通过的声能量。将实验得到的同等响度的声音所具有的声压级和频率关系用等响的声压级代表，称为它们的响度级，以方(phon)为单位。假定令N表示响度，LN表示响度....

图2-2噪声审定点分布图

中国民航大学硕士学位论文14通用的适航进近噪声预测平台，当环境参数改变时，只需对程序内相应参数稍加更改，便可得到所需环境条件下的预测结果。本文考虑飞机按照中国民用航空规章36部规定的适航基准环境条件、基准进场构型、基准进场参数以及基准进场航迹实现进近程序。即飞机以恒定的3°下滑角....

本文编号：3979046