大型运输机动力增升喷流效应数值模拟

发布时间：2017-07-14 23:04

  本文关键词：大型运输机动力增升喷流效应数值模拟

  更多相关文章： 外吹式襟翼 动力增升 结构化多块网格 雷诺平均Navier-Stokes方法 动力喷流效应

【摘要】：参照C-17运输机发动机安装位置,考虑内、外涵道分开排气,建立了外吹式襟翼动力增升全机几何分析模型以及相应的巡航构型.采用结构化多块网格技术,基于雷诺平均Navier-Stokes方法,分别对全机增升构型和单独发动机动力喷流进行数值模拟验证,在此基础上对外吹式襟翼动力喷流效应展开研究.对于低速动力增升构型,发动机喷流大部分直接冲刷襟翼下表面而后向下偏转,部分高速气流经襟翼缝道引射并加速后吹向襟翼上表面,两部分气流在襟翼后缘汇合并向下游延伸,喷流冲刷襟翼时存在明显展向横流特征.在动力喷流影响下,不仅襟翼环量大幅增加,缝翼和主翼上的环量也均有所增加,全机可用升力系数和最大升力系数均突破了机械式增升装置的极限,达到4.0以上.同时,全机低头力矩大幅增加,为纵向配平带来额外的压力.对于相应的高速巡航构型,发动机喷流主要影响机翼下表面的压力分布,使得全机升力减小,阻力明显增大.动力增升构型在基本翼设计过程中应充分考虑喷流的影响.
【作者单位】： 西北工业大学航空学院;中国兵器工业集团公司西安现代控制技术研究所;
【关键词】： 外吹式襟翼 动力增升 结构化多块网格 雷诺平均Navier-Stokes方法 动力喷流效应
【基金】：国家自然科学基金(11172240) 航空科学基金(2014ZA53002) 国家重点基础研究发展计划(2015CB755800)
【分类号】：V211.4;V271.2
【正文快照】：

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