来流条件对超高负荷低压涡轮附面层非定常特性影响的实验研究

发布时间：2017-08-14 03:03

  本文关键词：来流条件对超高负荷低压涡轮附面层非定常特性影响的实验研究

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【摘要】：为深入探索尾迹与附面层的相互作用机理及其对叶型损失的影响,对IET-LPTA后加载超高负荷低压涡轮叶型的定常与非定常气动特性进行了实验研究。实验在低速二维叶栅风洞上进行,该风洞通过上游辐条对尾迹进行模拟,采用热线探针与三孔气动探针作为测试手段。实验发现上游尾迹在低Re状态下对吸力面分离具有较强的抑制作用,可以降低叶型损失。同时研究了不同雷诺数(Re)与来流湍流度(FSTI)对上游尾迹与附面层相互作用机理的影响,发现Re对叶型损失的影响是单向有利的,发现FSTI对叶型损失的影响是双向的。
【作者单位】： 中国民航大学航空工程学院;中国科学院工程热物理研究所;
【关键词】： 低压涡轮 尾迹 附面层 分离 转捩
【基金】：国家自然科学基金(51206163;51306176) 国家国际科技合作专项对R项目(2013DFR61080) 中国民航大学科研启动资金(2014QD22X;2014QD21X) 中央高校资助项目(3122015C006;ZXH2012H004)
【分类号】：V231
【正文快照】： BxBrodFSTIfr轴向弦长尾迹生成叶高中部辐条间距来流湍流度折合频率Uref?Brod/Bx?UrodUrefUrodYv参考流速,这里为进口流速辐条线速度叶型损失运动粘度符号表1引言对于大涵道比涡扇发动机,80%的推力来自于风扇,风扇由低压涡轮驱动,这就造成了低压涡轮级数较多。据统计在大涵道

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本文编号：670387