非常规道路的机动车碳排放数值模拟分析

发布时间：2017-12-24 03:35

本文关键词：非常规道路的机动车碳排放数值模拟分析　出处：《山东大学》2015年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：机动车保有量的增加,带来的不仅仅是人们生活的便利,还有交通拥堵问题的突显和尾气排放造成的环境污染。众多学者研究分析了各类交通瓶颈的交通流特征和尾气排放规律,取得了一定的研究成果,而对于弯道和坡道这样的非常规道路的研究较少。弯道和坡道作为城市道路的重要组成部分,对于城市交通发挥着至关重要的作用。因此,非常规道路的机动车碳排放的研究分析对于减轻城市交通拥堵和降低尾气排放有着重要的理论和实际意义。本文以非常规道路的交通流特征作为研究的切入口,结合弯道和坡道的车辆行驶状态及特征参数,对现有的交通跟驰模型进行改进,建立了基于最优化速度模型(OVM)的非常规道路的交通跟驰模型。研究分析微观排放因子模型的基本特征,对机动车尾气排放的计算方法进行了重新定义,能够更加准确对机动车的碳排放进行计算。基于交通流跟驰模型和微观排放因子排放模型的结合,对坡道的机动车碳排放进行了仿真模拟,研究发现道路坡度系数、行驶速度是机动车碳排放的关键影响因素；上坡情况下,坡度系数的增加,导致机动车的平均碳排放的增加,而下坡情况则与之相反；行驶速度的增加则能够有效降低机动车的平均碳排放；驾驶员敏感系数作为衡量驾驶员驾驶技术和行为的参数,对于机动车的碳排放影响较小,通过模拟得出驾驶员的最优敏感系数。对弯道的研究分析得知,弯道曲率半径越大,机动车平均碳排放越低,而且交通流量越大；行驶速度也决定着机动车的碳排放水平,较大的行驶速度决定了排放因子的减小,致使机动车平均碳排放的减小。综上所述,本文通过交通跟驰模型与微观排放因子模型相结合,对非常规道路的机动车碳排放进行了数值模拟,研究分析得出的结论真实可信,具有一定的理论意义和实际参考价值,为城市建设规划和交通管理奠定了一定的基础。
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：X734.2

【参考文献】