郑州市机动车排放清单建立及减排情景研究

发布时间：2017-12-25 09:27

本文关键词：郑州市机动车排放清单建立及减排情景研究　出处：《郑州大学》2015年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：近年来,以PM2.5和O3为特征污染物的大气复合型污染情况日益严重。随着中国机动车保有量急剧上升,机动车排放已经成为城市细颗粒物和光化学污染的重要来源。在这种情况下,研究机动车排放及空间分布特征,评估不同机动车减排策略的效果,是控制机动车污染物排放的必要科学依据。郑州市是中原经济区的中心城市,交通需求量巨大,被选取作为本文研究的城市。本文通过调研与修正获取适合郑州市的机动车排放因子,结合行驶里程数据和机动车保有量,计算得到郑州2012年机动车主要污染物排放总量。2012年,郑州市机动车排放的CO、HC、NOx、PM四种污染物分别为54.7、6.2、14.0、1.4万吨。CO和HC的排放主要来源为轻型机动车,NOx和PM则主要来自重型车辆。国一及国一前车辆污染物排放尤其严重,对CO、HC、NOx、PM排放都有较高贡献。在2012年排放总量的基础上,进一步计算得到郑州市区机动车排放总量,综合地理信息数据和道路车流量信息,建立郑州市区CO、HC、NOx、PM网格化排放清单。结果显示,郑州市机动车排放的污染物空间分布相对集中,城市中心、环道快速路和高速路是污染物排放的主要区域。减排情景研究方面,利用差分自回归移动平均模型预测2013-2017年郑州市机动车保有量数据,采用情景分析的方法,设置三种控制情景,估算2013-2017年在不同控制情景下郑州市机动车CO、HC、NOx、PM污染物排放量,并与基准情景排放量比较,评估不同控制情景减排效果。预计到2017年,郑州市机动车保有量将超过400万辆。情景分析结果表明:通过提高燃油标准,减排能力在未来几年基本相同,到2017年4种污染物的削减率分别为8.8%、3.5%、0.4%和1.9%。通过淘汰黄标车,削减率随着黄标车年保有量的减少逐年下降,到2017年4种污染物的削减率仅为0.6%、0.8%、0.5%和2.3%。通过推广新能源汽车,每年新增新能源汽车在重型客车、轻型客车和城市公交车中的比例分别是10%、30%和100%。该情景最具有减排潜力,削减率逐年上升,到2017年4种污染物的削减率分别为3.2%、3.3%、2.2%和2.8%。
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：X734.2

【参考文献】