柴油机EGR氛围颗粒的空间结构与表面形态分析

发布时间：2018-01-15 00:31

本文关键词：柴油机EGR氛围颗粒的空间结构与表面形态分析　出处：《环境科学研究》2016年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为揭示EGR(废气再循环)对柴油机颗粒表面形态以及空间结构的影响,针对不同EGR率下产生的柴油机颗粒,采用颗粒粒径分析仪以及X射线小角散射等分析手段,研究了EGR对柴油机排气颗粒粒径、数浓度和质量浓度的影响,分析了颗粒团聚程度、团粒间隙尺寸以及表面形态等参数随EGR率的变化规律.结果表明:随着EGR率从10%增至30%,颗粒数浓度峰值粒径向大粒径方向偏移,粒径在10~50 nm的核模态颗粒数浓度分别降低了14.7%和29.4%;粒径在50~500 nm的积聚态颗粒数浓度分别增加了17.1%和139.4%;总颗粒数浓度也有较大幅度增加,分别增加了4.5%和72.1%.采用EGR后,颗粒的质量分形维数和表面分形维数分别增加了12.1%和18.2%,表明EGR会使颗粒的质量分布不均匀,表面粗糙程度增加.随着EGR率的增加,颗粒的团粒间隙分布有明显差异,EGR率为0时的团粒间隙尺寸主要分布在8~11 nm,EGR率为30%时的团粒间隙尺寸主要分布在4~6 nm,表明EGR可在总体上降低团粒间隙尺寸和数浓度,增加了颗粒的团聚程度和空间结构的紧密程度.研究结果对于拓宽EGR的工况使用范围、提高DPF等后处理装置的工作效率、进一步降低柴油机的NOx和颗粒排放具有重要意义.
[Abstract]:In order to reveal the influence of EGR ( exhaust gas recirculation ) on particle surface morphology and spatial structure of diesel engine , the effects of EGR on particle size , particle size and surface morphology of diesel engine were studied by using particle size analyzer and X - ray small angle scattering .

【作者单位】：常熟理工学院汽车工程学院;江苏大学汽车与交通工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51506011) 江苏省高校自然科学研究面上项目(15KJB470001) 苏州市应用基础研究项目(SYG201515)
【分类号】：X734.2
【正文快照】： 近年来,我国大部分地区遭受持续灰霾天气,多个城市大气环境质量达到六级重度污染,AQI(空气质量指数)超过500上限[1].2015年我国机动车NOx排放量达到627.8×104t,颗粒排放量达到57.4×104t[2],其中汽车是机动车污染物排放的主要贡献者.统计表明,汽车NOx和颗粒排放量占机动车总

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