成都地铁环境工程地质评价

  成都地铁一期工程全长 14 975km ,埋深 1～ 14m。隧道围岩为饱水的Q3 +Q4砂卵砾石层 ,物理力学特性总体较好。地下水主要为孔隙潜水 ,埋深 3～ 5m ;含水层厚度 8～ 2 7m ,渗透系数 15～ 40m/d。地铁建设可能诱发的环境地质问题有 :疏干引发的地面沉降及建筑物破坏 ;隧道结构引起的壅水及其对中、低层建筑物安全的影响等。初步研究表明 ,疏干排水的影响宽度一般为 30 0～ 6 0 0m ;根据抽取的地下水类型、含水介质的构成、结构特征及既有高层建筑的疏干降水实录等综合分析 ,疏干排水诱发显著地面沉降并危及建筑物安全的可能性较小。由于部分路段隧道走向与地下水流向正交或大角度相交 ,地下水过水断面大幅度减小 ,可能引起部分路段壅水 ,但通过地下水渗流场的自身调整并采取适当措施 ,不致产生大范围的壅水。 

 

中国地质灾害与防治学报. 2002,(02)

 

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文章目录

 

1 工程概况

2 环境工程地质背景

3 工程影响评价

    3.1 疏干排水及其环境效应

    3.2 隧道结构对地下水径流的影响

    3.3 隧道施工方法与运营病害

4 结语

 

期刊论文

 

[1]兰州市城区环境工程地质问题及其防治对策分析研究[J]. 黄超,丁保艳,刘娟.  甘肃科技. 2016(11)

[2]城市建设中的环境工程地质问题研究[J]. 邓郁涛.  西部资源. 2020(02)

[3]城市建设中的环境工程地质问题探究[J]. 徐浩然.  内蒙古煤炭经济. 2020(05)

[4]城市建设中的环境工程地质问题研究[J]. 许超.  地产. 2019(13)

[5]滨海城市环境工程地质问题成灾特点分析[J]. 李相然,张绍河.  灾害学. 1998(04)

[6]环境工程地质系统的自组织与演化[J]. 于学馥,于加.  科学对社会的影响. 1995(02)

[7]论城市建设中的环境工程地质问题[J]. 钱德玲.  合肥工业大学学报(自然科学版). 1995(03)

[8]浅谈城市建设中的环境工程地质问题[J]. 王开亮.  能源与节能. 2013(04)

[9]佳木斯市区环境工程地质质量综合评价[J]. 尹喜霖,王勇,李翠琴.  北方环境. 2004(06)

[10]滨海城市环境工程地质问题的地域分异规律[J]. 李相然.  工程勘察. 1998(05)