厦深高速铁路沿线居住用地声环境评价及噪声控制

发布时间：2020-06-04 21:25

【摘要】：新时期,人们的物质生活需求得到满足之后,对人居环境质量提出了更高的要求。在综合交通运输体系不断发展的背景下,交通噪声的评价和控制问题也引起了学术界和普通大众广泛的关注。目前国内外对交通噪声问题的研究成果比较显著,主要集中在城市道路交通噪声这一方面,研究成果也已经比较成熟,而对高速铁路交通噪声等新型污染源的研究则很薄弱,将城市规划管理与高速铁路交通降噪减排相结合则更加鲜见。鉴于我国高速铁路蓬勃发展,高速铁路噪声的管控方式以及噪声控制的标准体系亟待完善。首先,本文在对相关理论及降噪技术了解的基础上,主要以厦深高速铁路沿线某居住用地为研究对象,通过现场实测和计算机仿真预测的方法对典型用地室外声环境进行评估,探讨了厦深高速铁路交通噪声对沿线居住用地的影响情况。还分析厦深高速铁路沿线居住用地现状存在的噪声问题,研究结果可以为其他铁路交通沿线用地室外声环境改善提供经验。然后,本文从声环境影响评价视角,将噪声控制与城市规划用地布局相结合,探讨高速铁路沿线用地的规划布局方式。通过计算机仿真预测和现场实测的方法,探讨了在不同情况下各类用地功能区与厦深高速铁路之间的隔离带宽度。研究结果可以为城市规划用地布局、城市空间声环境治理和噪声控制提供参考,研究内容可以辅助完善城市规划精细化管理的内容。最后,本文以厦深高速铁路沿线居住建筑为研究对象,通过对建筑不同高度的现场实测数据,分析探讨了高速铁路噪声在垂直空间上的分布规律,可以为高速铁路沿线高层建筑针对性的隔声降噪提供参考。
【图文】：

交通运输体系,现代综合,发展规划,常住人口

本覆盖 80%以上的城区常住人口超过 100 万的城市，铁路、高速公路建设将基本覆盖城区常住人口超过 20 万的城市,具体的现代综合交通运输体系发展规划图见下图 1-1。图1-1 “十三五”现代综合交通运输体系发展规划图Fig.1-1 Development plan of the 13th Five-Year‖ modern comprehensive transportationsystem

示意图,高速铁路,源位置,主要噪声

第二章高速铁路沿线用地声环境基础性研究我国高速铁路列车的不断提速，铁路交通噪声源的强度、特性和影响。高速铁路交通噪声由原来铁路固有的滚动噪声和结构噪声变得种类对于高速铁路噪声的相关研究开始于 20 世纪末期，针对不同速度区车组开展了大量的实验研究和对比分析。者[18]在对我国高速铁路的噪声源进行识别后，提出高速铁路列车在运为下部轮轨区域噪声、空气动力噪声和车辆上部的集电系统噪声等，示意见图 2-3，，并通过相关的实验，得出不同车型不同线路的条件下特性和噪声量都不一样，主要的噪声源分布在车头位置附近，其次是
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U238;X121;TB53

【参考文献】