闽三角城市群道路土壤及灰尘重金属污染现状与风险评价

发布时间：2020-07-19 17:54

【摘要】：土壤重金属污染由于其具有隐蔽性和滞后性、持久性和复合性、累积性和地域性、不可逆转性和难以治理性的特点,危害性大且容易受到人们忽视。由于随着城市化进程的推进,地面硬化面积扩大,道路土壤已经成为闽三角城市群土壤的重要组成部分,为认识闽三角土壤的重金属污染状况,本研究沿闽三角的交通道路按照样线布点法采集表层土壤(0-5 cm)以及尘土样品,利用ICP-MS和冷原子吸收测汞仪对重金属元素Hg、Cr、Cu、Zn、As、Pb进行测定,通过相关分析法和主成分分析法探讨重金属的来源,利用地积累指数、潜在生态危害指数法和内梅罗综合污染指数法评价闽三角道路土壤的污染程度,通过克里金插值法对厦门岛土壤的重金属污染的空间分布进行分析。同时对交通降尘在土壤中的扩散范围和典型土壤剖面中的重金属含量进行分析,得到结果如下:(1)厦门岛土壤重金属污染程度为尘土主干道次干道,且污染的变异程度较大,存在人为污染。厦门岛土壤重金属的最主要污染来源为交通运输污染源,其次为工业污染源和自然来源。重金属的空间分布特征为:除Hg外重金属在岛的西北部比较集中,Hg主要为自然来源,重点分布区域为岛东北部以及中南部。厦门岛土壤的污染风险较低,多数区域处于轻度-中度污染状态,污染较严重的地区位于象屿码头,存在严重的Cu污染以及Zn、Pb污染。(2)闽三角城际间土壤的重金属与城区道路表层重金属含量相比,城际表层土壤重金属含量低于城区主干道区表层土壤重金属含量,高于城区次干道区表层土壤重金属含量。城际道路灰尘中重金属含量低于城区道路灰尘中重金属含量。城际表层土壤最主要的污染来源为交通运输污染源,Pb、Cu、Zn主要来自交通运输。污染风险评价结果显示,整体的生态危害风险较低,多数处于健康状态。与城区道路土壤以及灰尘的重金属含量对比发现,闽三角地区交通线附近土壤表层重金属的主要来源是交通运输,工业来源影响较低。(3)典型土壤剖面重金属的含量存在较为明显的表聚性,在0-10cm范围内出现随深度增加减少的趋势,但是,在深度增加到一定程度(50 cm-80 cm)又会开始出现随深度增加含量随之增加的趋势,这是由于聚集在表层的重金属随降水的淋洗作用向下迁移造成的。从不同的采样点来看,重金属含量工业区和工业迹地老住宅区农田新住宅区未利用土地。工业用地土壤剖面重金属含量最高,且由于受人类活动扰动,土壤分层现象明显,同时重金属含量随深度变换波动剧烈。住宅用地土壤重金属含量与小区建成时间呈现出正相关关系,小区建成时间越长,其土壤中重金属元素含量越高。与住宅用地相比,农业用地中的Cr、Zn含量较高,这是由于农业生产过程中施加的肥料以及使用的农药产品中含有重金属缘故。未利用土地的重金属含量最低,低于土壤环境背景值,而且由于未受到人类活动影响,重金属含量随深度的变化不大。土壤中重金属含量与土壤的pH、有机质以及粘粒结构含量间存在相关关系,随pH降低,土壤中重金属离子含量上升,有机质以及土壤粘粒与重金属的含量间存在一定的相关关系。剖面土壤重金属含量普遍较低,但是人类活动带来的重金属已经对土壤质量造成了损害,为保证土壤安全,城市发展过程中时刻关注检测土壤重金属含量。(4)土壤重金属污染的监控预警和防治需要整个社会的协同合作。构建完整的土壤污染监控体系,对土壤重金属等污染物进行实时监控,制定土壤重金属污染应急响应方案。优化技术创新,优化产业结构和布局,从源头切断重金属的产生。寻找开发新的更有效地土壤重金属污染修复手段,进行已污染土壤的综合治理。发挥政府作用,从政策和法律上规范重金属排放,土壤防治,做到有法可依。
【学位授予单位】：厦门大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：X53;X820.4
【图文】：

第二章研究方法品采样点１３９个。在土壤采样点附近选取若干平行采样等量均匀混合，作为一个采样地点的道路灰尘样品。采样品产生污染，用塑料毛刷和塑料小铲子收集灰尘样品，２个。采样在至少连续７邋ｄ不降雨后进行，以确保样品自封袋带回实验室，样品自然风干后去除枯枝落叶以及壤团粒结构，使用四分法取出超过１００ｇ邋土壤样品，过

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本文编号：2762754