基于DPSIR-TOPSIS模型的我国沿海省份海洋资源环境承载力评价及障碍因素研究

发布时间：2020-11-02 04:22

　　 进入21世纪以来,我国海洋经济的规模和增速得到显著提升。通过使用DPSIR模型,构建包括驱动力、压力、状态、影响和响应五个维度的海洋资源环境承载力评价指标体系,运用熵值法客观赋权,采用TOPSIS模型和障碍度模型,评价和分析2006—2016年我国11个沿海省份海洋资源环境承载力和障碍因素。研究结果显示:总体上,我国11个沿海省份海洋资源环境承载力呈现出稳定上升趋势;从各个子系统情况来看,驱动力和压力子系统的评价值较大,而状态、影响和响应子系统的评价情况有待改善;从障碍因素分析来看,主要单项指标障碍因素包括人均海洋矿业资源量、自然保护区个数等,响应子系统是影响我国沿海省份海洋资源环境承载力提高的主要分类指标障碍因素。基于评价分析结果,提出相应的建议。
【部分图文】：

图1表示海洋资源环境承载力评价系统DPSIR概念模型,反映了海洋资源环境承载力评价中的驱动力(D)—压力(P)—状态(S)—影响(I)—响应(R)的相互作用过程,实线代表传统的单向关系,而虚线代表双向互动关系。在海洋经济和海洋产业的发展驱动力作用下,海洋资源和海洋环境受到一定的压力,进而通过两者的状态表现出来,并间接对海洋经济和海洋产业造成影响,最终通过借助海洋环境和海洋科技的响应,提高海洋环境治理和海洋科技研发水平,改善海洋经济和海洋产业发展的驱动力因素。1.2 评价指标体系的构建

通过评价分析我国11个沿海省份海洋资源环境承载力,得出2006—2016年我国11个沿海省份海洋资源环境承载力综合评价情况(图2)。从整体上看,2006—2016年我国11个沿海省份海洋资源环境承载力呈现上升趋势。其中,2006—2010年期间,11个沿海省份中大部分省份的海洋环境承载力出现了明显的波动。广东、广西、福建、海南、上海、浙江等省份的下降幅度较大,从0.4～0.5区间降到0.3～0.4区间,最低值低于0.2水平。在2011—2016年期间,11个沿海省份的海洋资源环境承载力逐步提升,总体保持在0.5～0.7区间之内。2008年,《国家海洋事业发展规划纲要(2006—2010)》正式发布,具体详细地说明我国海洋事业未来5年的发展规划。2010年,我国海洋生产总值将近4万亿元,占国内生产总值的比重接近十分之一。然而,粗放的海洋经济发展方式,导致各个沿海省份的海洋资源环境承载力出现明显波动。

图3 2006—2016年我国11个沿海省份海洋资源环境驱动力子系统评价情况状态子系统:在驱动力和压力的双重作用下,广东、广西、福建、上海、浙江、江苏、天津、辽宁的海洋资源环境状态处于较差水平,在面对海洋经济发展带来的海洋环境问题时,采取的治理措施成效不明显,导致海洋资源供给不足、海洋生态调节功能遭到破坏,现有的治理措施不能有效地改善海洋资源环境所处的状态;而海南、山东、河北在近些年来,积极培育海洋战略性新兴产业、制定海洋生态红线制度、落实海洋功能区规划等,有效地消除了部分负面影响,维持较好的海洋资源环境状态。当前,我国大部分沿海省份的海洋资源环境状态较为严峻,海洋资源环境问题突出,为改善海洋资源环境的状态,海洋资源和海洋环境需要得到进一步合理利用和治理保护。从总体上说,我国沿海省份海洋资源环境状态子系统仍需要进一步改善,海洋资源环境状态较为严峻(图5)。
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