铜基NSR催化剂低温环境下NO_x吸附性能的试验研究
发布时间：2020-12-30 18:48
汽车尾气中氮氧化物（NOx）的排放是现今空气污染的主要来源。面对严格的NOx排放量要求,探索发现高效率、环境友好型DeNOx催化剂已然迫在眉睫。在目前可行的众技术中,氮氧化物储存还原技术（NSR）一直被认为是最有前景的DeNOx技术。但传统NSR催化剂使用了大量的贵金属,使得成本居高不下,缺乏经济效益。因此,对于如何降低贵金属的使用,提高NSR催化剂的性能还有待进一步研究。本文拟采用溶胶凝胶法制备复合型催化剂,以减少贵金属的使用为目的,使用当前较为热门的过渡金属Cu基作为活性组分,与能够提高NSR催化剂低温性能的CeO2组分相结合,在充分考虑组分间相互作用的基础上,调整制备过程中各参数的数值,对催化剂的合成工艺进行优化,再辅以XRD,BET,SEM等测试手段及自行组建的模拟气平台,对Cu基NSR催化剂的结构及低温吸附性能进行探究。主要结论可概括为以下几个方面:（1）以不同pH条件合成的铜铈催化剂,整体结构均呈薄纱状,比表面积和对NO的氧化性能也相差不多,但催化剂中活性组分的分散情况还是有所差别。总体来说,酸性条件下,催化剂的孔径更均匀,性能要优于其他pH制备的催化...
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
近年来中国汽车年保有量Fig.1.1China'scarownershipinrecentyears
江 苏 大 学 硕 士 学 位 论 文表 1.1 欧洲各阶段排放法规Table 1.1 European emissions regulations at different stages标准等级 实施日期 HC（g·kw-1·h-1） CO（g·kw-1·h-1） NOx（g·kw-1·h-1） PM（g·kw-1·h-欧 I 1992 1.1 4.5 8.0 0.6欧 II 1996 1.1 4.0 7.0 0.25欧 III 1999 0.66 2.1 5.0 0.1欧 IV 2005 0.46 1.5 3.5 0.02欧 V 2008 0.46 1.5 2.0 0.02欧 VI 2013 0.13 1.5 0.5 0.01
为汽车尾气中 CO、NOx、HC、O2和 CO2的生成量物）、CO（一氧化碳）的含量随 A/F 的增加而大尾气中 NOx、O2和 CO2的含量则随着 A/F 的增加而下，燃料得到了更加充分的燃烧[14-16]。而该技术的更多的 N2与 O2发生反应，使得汽车尾气中 NOx 这益严格的汽车尾气排放标准法规，尤其是对 NOx 排意识到，单纯依靠燃油机机内净化技术已经很难满的机外净化技术对汽车尾气加以处理已必不可少。染物转化成对人体、环境无害的物质后再排放出入的影响，以对 NOx 的净化脱除为主。目前，主流的x直接分解技术（NOx Direct Decomposition）、NOx选择性）技术以及 NOx 存储还原（NOx Storage and Reduc
【参考文献】：
期刊论文
[1]铜改性水滑石衍生氧化物及其吸附-还原NO的性能[J]. 张淼,韩伟,吕刚,宋崇林,李博,陈科. 燃烧科学与技术. 2016(04)
[2]铜负载量对LNT催化剂CuO-K2CO3/TiO2结构与性能的影响（英文）[J]. 范丰奇,孟明,田野,郑黎荣,张静,胡天斗. 物理化学学报. 2015(09)
[3]柴油车尾气排放控制技术进展[J]. 王建强,杨建军,高继东,马杰,刘双喜,高海洋. 科技导报. 2011(11)
[4]汽车尾气治理技术现状与发展[J]. 郭广勇,白希尧,初庆东,王燕. 交通环保. 2001(06)
[5]国外的汽车排放法规[J]. 吴咏,张尚娇. 汽车科技. 2001(01)
博士论文
[1]用于稀燃NOx催化消除的钙钛矿基LNT或SCR-LNT耦合体系的研究[D]. 尤瑞.天津大学 2015
[2]氮氧化物存储还原催化剂存储组分—载体相互作用与低温氮氧化物存储稳定性研究[D]. 雷超.天津大学 2013
[3]稀燃发动机尾气NOx存储-还原催化剂研究[D]. 程昊.中国科学院研究生院（大连化学物理研究所） 2004
硕士论文
[1]DOC协同NSR技术脱除柴油机NO_x排放的试验研究[D]. 谷文业.江苏大学 2016
本文编号：2948123
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
近年来中国汽车年保有量Fig.1.1China'scarownershipinrecentyears
江 苏 大 学 硕 士 学 位 论 文表 1.1 欧洲各阶段排放法规Table 1.1 European emissions regulations at different stages标准等级 实施日期 HC（g·kw-1·h-1） CO（g·kw-1·h-1） NOx（g·kw-1·h-1） PM（g·kw-1·h-欧 I 1992 1.1 4.5 8.0 0.6欧 II 1996 1.1 4.0 7.0 0.25欧 III 1999 0.66 2.1 5.0 0.1欧 IV 2005 0.46 1.5 3.5 0.02欧 V 2008 0.46 1.5 2.0 0.02欧 VI 2013 0.13 1.5 0.5 0.01
为汽车尾气中 CO、NOx、HC、O2和 CO2的生成量物）、CO（一氧化碳）的含量随 A/F 的增加而大尾气中 NOx、O2和 CO2的含量则随着 A/F 的增加而下，燃料得到了更加充分的燃烧[14-16]。而该技术的更多的 N2与 O2发生反应，使得汽车尾气中 NOx 这益严格的汽车尾气排放标准法规，尤其是对 NOx 排意识到，单纯依靠燃油机机内净化技术已经很难满的机外净化技术对汽车尾气加以处理已必不可少。染物转化成对人体、环境无害的物质后再排放出入的影响，以对 NOx 的净化脱除为主。目前，主流的x直接分解技术（NOx Direct Decomposition）、NOx选择性）技术以及 NOx 存储还原（NOx Storage and Reduc
【参考文献】：
期刊论文
[1]铜改性水滑石衍生氧化物及其吸附-还原NO的性能[J]. 张淼,韩伟,吕刚,宋崇林,李博,陈科. 燃烧科学与技术. 2016(04)
[2]铜负载量对LNT催化剂CuO-K2CO3/TiO2结构与性能的影响（英文）[J]. 范丰奇,孟明,田野,郑黎荣,张静,胡天斗. 物理化学学报. 2015(09)
[3]柴油车尾气排放控制技术进展[J]. 王建强,杨建军,高继东,马杰,刘双喜,高海洋. 科技导报. 2011(11)
[4]汽车尾气治理技术现状与发展[J]. 郭广勇,白希尧,初庆东,王燕. 交通环保. 2001(06)
[5]国外的汽车排放法规[J]. 吴咏,张尚娇. 汽车科技. 2001(01)
博士论文
[1]用于稀燃NOx催化消除的钙钛矿基LNT或SCR-LNT耦合体系的研究[D]. 尤瑞.天津大学 2015
[2]氮氧化物存储还原催化剂存储组分—载体相互作用与低温氮氧化物存储稳定性研究[D]. 雷超.天津大学 2013
[3]稀燃发动机尾气NOx存储-还原催化剂研究[D]. 程昊.中国科学院研究生院（大连化学物理研究所） 2004
硕士论文
[1]DOC协同NSR技术脱除柴油机NO_x排放的试验研究[D]. 谷文业.江苏大学 2016
本文编号：2948123
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/huanjinggongchenglunwen/2948123.html
