我国物流业碳排放的区域差异测度及影响因素研究

发布时间：2021-02-18 11:33

　　目前,我国碳排放依然呈现逐年上升的趋势,要履行2030年达到排放峰值的承诺,需要采取有效的碳减排措施。我国物流业的碳排放量仅次于工业,在碳排放总量中占有很大比例,发展低碳物流对我国实现节能减排、发展低碳经济至关重要。由于我国各区域发展水平不一,导致物流业碳排放也存在差异,若实行“一刀切”的治理措施,实施相对困难且效果欠佳。因此,需要根据物流业碳排放的区域差异特征并结合各区域物流业碳排放的影响因素,因地制宜地实施碳减排措施,从而推动物流业低碳化发展。我国的高碳排放问题已受到国内外学者高度关注,但通过梳理相关文献发现现有研究在物流业碳排放的区域差异方面仍有待丰富。因此,本文以物流业碳排放的现实背景及现有研究的不足为出发点,釆用Theil指数、LMDI分解指数对我国历年物流业碳排放的区域差异及各区域影响因素的动态演进进行全面的测度和分析。本文主要的内容和研究结论如下:首先,从物流规模、物流投资与物流运行效果三个方面分析我国物流产业的发展现状,发现我国物流产业规模不断扩大,在2014年进入经济发展新常态之后,增速有所放缓,但我国物流费用依然高于全球平均水平,还需进一步推进物流业降本增效。通过对... 

【文章来源】：成都理工大学四川省

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

威廉姆逊的倒“U”型理论


本文编号：3039500