铁路桥梁声屏障内侧表面有效降噪区域研究
发布时间：2021-03-21 03:22
经过十多年的不断探索、发展,我国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就。然而,随着高速列车速度不断提升,铁路沿线噪声污染越发严重。过大的噪声对沿线正常生活产生了显著影响,备受人们关注。高速列车气动噪声是制约列车进一步提速的关键因素,研究高速列车气动噪声空间分布状况有助于降低气动噪声。采用二维非定常不可压缩雷诺平均N-S（Navier-Stokes）方程,结合RNG（Renormalization Group）k-ε湍流模型计算横风作用下二维高速铁路桥梁绕流流场。其中横向来流风速分别为10、15和20m/s,风攻角为0°、±1°、±2°和±3°。以铁路桥梁表面作为声源控制面,利用FW-H（Ffowcs Williams-Hawkings）方程计算监测点的气动声压,经过快速傅里叶变换得到监测点的总声压级值。计算表明:气动噪声与来流风速密切相关,风速20m/s下气动噪声总声压级值比风速10m/s、15m/s高3.4dB9.5dB。风攻角对桥梁气动噪声有明显影响,正攻角下监测点的总声压级值比负攻角高1.3dB3.5dB。桥梁气动噪声声压级在低频部分（100...
【文章来源】：西华大学四川省
【文章页数】：89 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中长期铁路网规划(2016-2030年)
2等污染物的排放，为人类社会可持续发展提供良好的生态环境。图1.2 “十三五”能源结构图[7]Fig.1.2 Energy structure chart for the 13th five-year plan然而，噪声也是一种能源倘若我们利用压电陶瓷装置将其变废为宝，生产出绿色能源且没有二次污染，这将是人类在新能源研究领域的一大壮举。目前这方面已有一定的研究成果，如利用声能消除烟尘[8]。随着科学技术的发展，低耗能电器，例如 LED、电子传感器等大量出现与应用，为噪声发电及应用提供了可能[9]。1.2 国内外研究现状随着高速列车速度的不断提升，铁路沿线噪声污染也急剧增加。噪声过大会严重影响乘客和沿线居民身心健康和日常生活，也可能对周围设备和建筑物造成疲劳损害，缩短其使用寿命[10]。沈志云院士指出：当高速列车速度超过一定值时动态环境变为以气动作用为主以后
声计权曲线
本文编号：3092222
【文章来源】：西华大学四川省
【文章页数】：89 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中长期铁路网规划(2016-2030年)
2等污染物的排放，为人类社会可持续发展提供良好的生态环境。图1.2 “十三五”能源结构图[7]Fig.1.2 Energy structure chart for the 13th five-year plan然而，噪声也是一种能源倘若我们利用压电陶瓷装置将其变废为宝，生产出绿色能源且没有二次污染，这将是人类在新能源研究领域的一大壮举。目前这方面已有一定的研究成果，如利用声能消除烟尘[8]。随着科学技术的发展，低耗能电器，例如 LED、电子传感器等大量出现与应用，为噪声发电及应用提供了可能[9]。1.2 国内外研究现状随着高速列车速度的不断提升，铁路沿线噪声污染也急剧增加。噪声过大会严重影响乘客和沿线居民身心健康和日常生活，也可能对周围设备和建筑物造成疲劳损害，缩短其使用寿命[10]。沈志云院士指出：当高速列车速度超过一定值时动态环境变为以气动作用为主以后
声计权曲线
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