河南省在用柴油车加载减速烟度排放限值研究

发布时间：2022-07-11 12:33

　　随着车辆技术进步和燃油品质提升,河南省在用柴油车加载减速污染物现行排放限值已不能对高排放车辆进行有效监控。依据《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》（HJ/T 241—2005）,采用相对光吸收系数与累积频率法,对9 458份在用柴油车检测数据进行统计分析,提出符合河南省的在用柴油车排放限值。建议河南省在用国三、国四、国五轻型柴油车尾气光吸收系数限值分别为0.98、0.89、0.76m^-1,而相应重型柴油车尾气光吸收系数限值分别为0.66、0.62、0.48m^-1;依据该限值,河南省在用柴油车的年检合格率控制在82.6%,高排放柴油车比例为17.4%,符合HJ/T 241—2005的要求。 

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【文章目录】：
1 分析方法
    1.1 数据采集与筛选
    1.2 柴油车分类
    1.3 在用柴油车的排放水平
    1.4 加载减速法的限值分析方法
        1.4.1 加载减速法检测结果关联度分析
        1.4.2 光吸收系数相对值与累积频率关系
        1.4.3 柴油车排放限值分析
2 加载减速工况法限值分析
    2.1 国三柴油车限值分析
        2.1.1 国三柴油车光吸收系数与累积频率的关系
        2.1.2 国三柴油车限值计算
    2.2 国四柴油车限值分析
    2.3 国五柴油车限值分析
    2.4 限值合理性分析
3 结论与建议


【参考文献】：
期刊论文
[1]郑州市在用汽车简易瞬态工况法排放限值研究[J]. 王梦雷,金博强,李顺义,朱仁成,张瑞芹,王莉.  环境科学与技术. 2019(04)
[2]中国近年PM2.5污染研究进展[J]. 邹佳乐,林尧林,杨薇.  环境污染与防治. 2019(03)
[3]不同负载条件下国Ⅱ重型柴油货车的实际道路排放特征[J]. 宋敬浩,何立强,胡京南,胡开建,杜骞,祖雷,鲍晓峰.  环境污染与防治. 2019(01)
[4]郑州市冬季雾霾空气中细菌的多样性及耐药性检测[J]. 李梦臣,刘俏丽,段广才,晋乐飞,李影,孙甜甜,吴慧颖,党德建,刘慧莹,徐亚珂,陈帅印,郗园林.  郑州大学学报(医学版). 2018(04)
[5]中国轻型汽车排放控制标准的进展[J]. 鲍晓峰,吕猛,朱仁成.  汽车安全与节能学报. 2017(03)
[6]柴油车加载减速烟度测试工况的关联规则研究[J]. 彭美春,王文涛,林怡青.  中国环境监测. 2007(06)

硕士论文
[1]在用轻型汽油车稳态工况法排气污染物排放限值研究[D]. 檀忠意.吉林大学 2017
[2]点燃式发动机在用轻型汽车简易工况法排气污染物排放限值研究[D]. 朱传勇.中国环境科学研究院 2012



本文编号：3658171