高速铁路运营阶段碳排放分析

发布时间：2023-02-26 09:09

　　经济的可持续发展,作为我国科学发展观的基本要求之一,要求自然、社会、科学技术、经济的可协调发展。目前我国大气环境问题形势严峻,国家正在积极寻求节能减排的途径,要求包括交通运输行业在内的各部门都要重视环保。高速铁路以其高速、低碳、安全、准时的特点为人们的生活带来了极大的便利,在我国发展极为迅速。为了降低高速铁路给环境带来的影响,需要研究高速铁路排放的特点。论文应用高速铁路全生命周期的理论,将高速铁路运营阶段产生的碳排放分为3个部分:动车组牵引能耗产生的碳排放、维持车站日常运营的能耗产生的碳排放、线路养护维修过程中消耗能源或更换材料产生的碳排放。确定每阶段的研究边界,建立各部分的二氧化碳排放计算模型。研究采用数理统计的方法,分析高速铁路运营阶段的碳排放特点,通过利用对数平均迪氏指数法计算各影响因素对高速铁路运营阶段的碳排放量的贡献值和贡献率,确定抑制碳排放增长的主要因素。研究表明,牵引供电系统在整个高速铁路运营阶段中产生的二氧化碳排放量最大。在时间特性上,牵引供电系统春季产生的碳排放明显低于其他三个季节。车站运营系统产生的碳排放有四季分明的特征,随着车站等级的降低,单位车站面积上人均碳排放...

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究目标和意义
        1.2.1 研究目标
        1.2.2 研究意义
    1.3 高速铁路运营阶段的碳排放研究现状
        1.3.1 国外研究现状
        1.3.2 国内研究现状
    1.4 研究内容与各章节联系
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究内容
        1.4.3 各章节联系
        1.4.4 技术路线
第二章 高速铁路运营阶段碳排放建模
    2.1 高速铁路全生命周期理论
    2.2 高速铁路运营阶段碳排放概念
        2.2.1 牵引供电系统碳排放
        2.2.2 车站运营系统碳排放
        2.2.3 养护维修系统碳排放
    2.3 碳排放计算模型
        2.3.1 碳排放计算假定
        2.3.2 牵引供电系统碳排放计算模型
        2.3.3 车站运营系统碳排放计算模型
        2.3.4 养护维修系统碳排放计算模型
    2.4 碳排放因子
        2.4.1 材料的碳排放系数
        2.4.2 电力碳排放系数
    2.5 高速铁路运营阶段的分析指标
第三章 牵引供电系统碳排放分析
    3.1 基础资料调查
    3.2 牵引供电系统碳排放指标计算
    3.3 牵引供电系统碳排放特征
        3.3.1 周期性特征
        3.3.2 季节性特征
    3.4 牵引供电系统碳排放与站间距离和运行速度的关系
    3.5 不同运输工具的能耗与排放对比
        3.5.1 不同动车组能耗与碳排放对比
        3.5.2 其他运载工具的能耗与碳排放对比
    3.6 小结
第四章 车站运营系统碳排放分析
    4.1 京沪高铁站的介绍
    4.2 车站运营碳排放指标计算
    4.3 车站碳排放的时间特征
    4.4 车站每人每平方米的碳排放特征
        4.4.1 空间特征
        4.4.2 不同车站等级的碳排放特征
    4.5 小结
第五章 养护维修系统碳排放分析
    5.1 养护维修工程量清单
    5.2 计算结果
    5.3 小结
第六章 运营阶段碳排放影响因素分析
    6.1 影响因素的确定
    6.2 分解算法
    6.3 分解结果
    6.4 节能减排的措施
    6.5 小结
第七章 结论与展望
    7.1 结论
    7.2 展望
参考文献
致谢
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文
    个人简历
    参研课题
    研究成果



本文编号：3750249