基于LEAP模型的北京市未来客运交通能源需求和污染物排放预测

发布时间：2023-12-13 19:05

　　随着首都经济的发展,其城市客运交通的需求量逐年增长,造成北京市城市客运交通消费的能源量以及消费过程中排放的污染物量增长,能源供应紧张,大气污染严重,北京市客运交通节能减排势在必行。 本文在分析北京市城市客运交通的发展现状及其节能减排发展存在问题的基础上,应用LEAP模型(Long-range Energy Analysis Plan System)预测了基准情景和两种政策情景下北京市城市客运交通2030年之前的能耗及污染物排放情况,LEAP模型的预测结果显示两种政策情景下北京市城市能源需求量较基准情景有所减少,但情景1与情景2相比具有更显著的降耗减排效果,因此应将公共交通的节能减排发展作为未来城市交通发展的重点,并借鉴国外的城市客运交通发展经验,提出了北京市城市客运交通节能减排发展的措施。 本文的研究不仅为北京市交通运输业开展节能减排发展提供了参考,同时也对国内其他城市进行城市建设有一定的借鉴意义。

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

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致谢
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景和意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国内研究现状
        1.2.2 国外研究现状
    1.3 研究内容及技术路线
        1.3.1 研究范围
        1.3.2 研究内容和技术路线
2 城市客运交通节能减排的理论和模型介绍
    2.1 城市客运交通节能减排的理论基础
        2.1.1 我国节能减排的发展
        2.1.2 节能减排在城市客运交通中的体现
    2.2 城市客运交通能源需求分析与污染物排放模型选择
        2.2.1 模型的选择
        2.2.2 模型介绍
        2.2.3 模型框架
        2.2.4 LEAP模型数据
        2.2.5 LEAP模型情景分析
3 北京市客运交通基本概况
    3.1 北京市客运交通发展现状
        3.1.1 北京市城市发展概况
        3.1.2 北京市客运交通发展情况
    3.2 北京市客运交通能源需求情况
    3.3 北京市客运交通污染物排放情况
    3.4 北京市客运交通节能减排发展问题
        3.4.1 交通能源利用率低、结构单一
        3.4.2 居民出行结构比例不合理
        3.4.3 轨道交通路网建设需要完善
        3.4.4 交通线路网建设、加气站等交通基础设施建设还有待完善..
        3.4.5 技术自主创新能力弱,资金投资单一
    3.5 国外大城市客运交通发展情况
        3.5.1 以轨道交通为主导的城市——东京
        3.5.2 实行“胡萝卜+大棒”型双重措施——新加坡
        3.5.3 高密度发达公共交通系统——纽约
        3.5.4 地面公交为主导的城市——库里蒂巴
4 北京市客运交通未来能源需求及污染物排放预测
    4.1 情景假设
    4.2 模型基本参数
        4.2.1 模型驱动因子
        4.2.2 模型中各种活动水平参数的预测
    4.3 LEAP模型的预测结果分析
        4.3.1 各情景下未来北京市能源总需求情况预测
        4.3.2 各种情景下客运交通能源结构分析
        4.3.3 2030年各发展情景的能耗结构分析
        4.3.4 公共交通和个体交通能耗分析
        4.3.5 2030年各种交通工具的能耗分析
        4.3.6 各情景下污染物排放情况
        4.3.7 公共交通和个体交通污染物排放分析
    4.4 结论分析与建议
        4.4.1 预测结论分析
        4.4.2 未来北京市客运交通节能减排措施
5 总结与期望
    5.1 总结与创新点
    5.2 展望
参考文献
作者简历
学位论文数据集



本文编号：3873786