济南市居民通勤碳排放研究

发布时间：2024-10-30 21:59

　　伴随着城市的快速发展,居民机动车数量的快速上升,带来了城市通勤结构不合理、交通能源消耗和环境成本等问题。生态系统退化、环境污染严重、经济发展与生态文明之间的矛盾日益突出,已成为城市可持续发展的重要制约。实行低碳城市发展战略,实现资源环境和经济效率的平衡发展,目前已成为城市科学研究方面的热点问题。本文基于济南市主城区居民通勤的调查问卷,分析了济南市主城区居民通勤方式与碳排放的现状,充分研究不同影响因素对济南市居民通勤方式选择和通勤碳排放的影响机制,构架家庭社会经济因素、城市建成环境因素与居民通勤方式和通勤碳排放的结构方程模型,以回答不同因素对居民通勤方式和通勤碳排放的影响,可以更有针对性的探讨出符合济南市自身发展的解决措施,对缓解我国大城市的交通拥挤和环境污染问题具有一定的借鉴意义。研究发现:(1)居民通勤方式现状:济南市主城区居民通勤结构不合理,私家车已成为主要通勤方式,公交车通勤比重仅19.28%,选择电动车、自行车和步行等“绿色”通勤方式的居民所占比重较少。其中,需要换乘、车上太拥挤和离目的地太远是济南市主城区居民不愿意乘坐公交车作为出行对象的三个主要原因。(2)通勤碳排放现状:不同...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1济南市主城区区域范围数据来自2014年8月到2015年2月进行的济南市主城区问卷，在设计调查问卷时，遵循误差控制原则和随机性原民的机会均等，并参照《2014年济南市统计年鉴》，按照区域调查人口。分为四个部分，其中第一部分主要是个人信息，主要包括、年龄....

26c总体济南市主城区居民各通勤方式的年碳排放量的洛伦居民各通勤方式的年碳排放量按照由低到高本累计比重和通勤碳排放的累计比重，绘制-1）。可以看出，对于私家车和公交车通勤方，即60%的碳排放量由30%的居民产生，而布规律，即60%的碳排放量由大约20%的济

交通基础设施齐全，土地混合利用度高，使得居住在城市中心地们的通勤距离较短，选择步行、自行车、公交车等相对比较便捷的通勤方式出行市中心交通拥堵的现象突出，私家车出行的时间成本较高，促使人们选择私家的概率下降，从而带来市中心地区人们较低的通勤碳排放量。城市边缘地区的放量主要是因为随着....

本文编号：4008541