基于排气热管理的轻型柴油车DPF主动再生研究

发布时间：2024-11-02 13:52

　　柴油机由于良好的动力性、经济性和可靠性等优点而得到广泛应用,但随之带来的污染问题日益严重。颗粒物排放严重污染环境并且危害人类健康,因此颗粒物后处理技术成为人们研究的热点。颗粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter）被证明是控制柴油机颗粒物排放最为有效的后处理装置,再生控制是该后处理技术的核心。本文针对轻型柴油车后处理技术现状,采用进气节流、喷油策略及耦合DOC多种技术措施为基础的排气热管理,通过试验研究和理论分析相结合的方法,对DPF主动再生的排气热管理控制策略、再生时机判定方法等内容展开详细研究。以轻型车用4D25型高压共轨柴油机为研究对象,选取了低、中、高不同转速与负荷的典型工况进行DPF再生时排气热管理控制策略的研究。进气节流试验结果表明:减小进气节流阀开度能提高排气温度,但会导致有效燃油消耗率、CO、NO_X及烟度恶化;20%进气节流阀开度下,低速小负荷工况排气温度增幅最高可达62.7%,而中高转速、中大负荷排气温度增幅较小;依据样机全工况区域排温分布特点得到进气节流控制策略,即低速小负荷工况采用较大节流度,随着转速和负荷的增加逐渐减...

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

处理时间更短，所以能够使用最低的油耗将后处理系统完全加热。图4节流阀和排气背压瞬态对比图5起始温度统一后瞬态对比4结论通过对比节流阀、排气背压、非冷却EGＲ和轨压后喷等4种提升排温方案，表明非冷却EGＲ对油耗影响最小但提升排温能力也最差，而轨压后喷方式对油耗影响最大且提升排温能力....

处理时间更短，所以能够使用最低的油耗将后处理系统完全加热。图4节流阀和排气背压瞬态对比图5起始温度统一后瞬态对比4结论通过对比节流阀、排气背压、非冷却EGＲ和轨压后喷等4种提升排温方案，表明非冷却EGＲ对油耗影响最小但提升排温能力也最差，而轨压后喷方式对油耗影响最大且提升排温能力....

车图1.1WLTC与NEDC测试循环对比图Fig.1.1ComparisondiagramoftestcyclebetweenWLTCandNEDC时间/s

图1.2颗粒组分图Fig.1.2DiagramofParticlecomposition(a)颗粒物成分组成(b)颗粒物聚集体

本文编号：4009607