空压机转子涂层锈蚀原因分析及改进措施

发布时间：2024-03-02 04:09

　　浙江LNG接收站2台无油螺杆式空压机运行10000 h左右均出现"级间压力高"的故障报警并跳车。通过对主机模块的拆解检查,确定故障原因为二级主机转子涂层锈蚀剥落严重导致二级主机效率低下。同时,结合空压机实际运行工况对造成转子涂层锈蚀的原因进行了具体分析,并制定了相应的防范措施。通过引进安装一套停机反吹装置,从根本上解决冷凝结露引起转子涂层腐蚀的问题,提高空压机主机的可靠性及使用寿命。

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【部分图文】：

图2二级转子

图1主机轴承室图3出口止回阀

图3出口止回阀

图2二级转子4故障原因分析

图1主机轴承室

根据故障主机拆解检查情况可以看出空压机主机内部件锈蚀迹象严重，特别是二级主机转子涂层锈蚀剥落严重，转子配合间隙增大导致二级主机效率低下。在空压机加载过程中，二级转子压缩无法达到出口设定压力，从而引起一级出口压力上升较快，超过报警设定值，出现“级间压力高”的故障报警并导致设备跳车[....

图4反吹装置流程图

通过空压机反吹装置的安装投用，从根源上解决了冷凝结露对主机转子涂层的腐蚀影响，避免类似故障的发生，延长了设备使用寿命；与采购新主机部件相比，降低了停机待修的安全生产风险，节约了生产成本。今后，在空压机组前期设计过程中应综合考虑冷凝结露对主机转子涂层的腐蚀影响，及早采取防范措施，从....

本文编号：3916312